Die Verwendung neuer Werkstoffe und dünner Blechkomponenten in der Autoindustrie macht eine permanente technologische Weiterentwicklung konventioneller Schweißverfahren erforderlich. Im Rahmen des vorliegenden Artikels werden Innovationen im Bereich des Lichtbogenschweißens mit Fülldraht und des Metall Schutzgas Schweißens mit Nacktdrahtelektrode zur Fertigung von Kraftfahrzeugbauteilen vorgestellt. Im Falle des Fügens Zn-beschichteter Bleche sowie unlegierter Stahlbleche bietet das Lichtbogenschweißen mit Fülldraht eine Reihe von Vorteilen (Verdampfen der Zn-Oberflächenbeschichtung, erhöhte Schweißgeschwindigkeit, Vermeidung von Warmrissbildungen). Geeignete Fülldrahtelektroden (AWS E71T-14, -T-11; Aws E70T-7, -T-10) werden mit Blick auf gegebene Werkstoffdicken genannt. Zum Fügen dünner zinkbeschichteter Feinbleche mit Dicken von 0.3 bis 0.5 mm hat sich in der jüngsten Vergangenheit das Impuls-MIG-Schweißen mit Silizium-Bronze-Nackdrahtelektroden bewährt. Formen der Impulsgebung (Kurzschluss, Wellenform) werden charakterisiert. An Fallbeispielen zur Fertigung von Bauteilkomponenten (Karosserie, Auspufftöpfe usw.) wird die Eignung der Verfahren dargestellt. (Thormählen, K.)
Arc welding advances with new materials
Das Lichtbogenschweißen entwickelt sich mit neuen Werkstoffen weiter
Welding Design and Fabrication ; 74 , 8 ; 27-31
2001
5 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
IuD Bahn | 2004
|Spot welding ( status/advances )
Kraftfahrwesen | 1987
|Advances in Underwater Welding Technology
British Library Online Contents | 1993
|Advances in vibration welding technology
Kraftfahrwesen | 1984
|Advances in Vibration Welding Technology
SAE Technical Papers | 1984
|