Im Zuge der Herstellung von Unterseebooten der "Astute-Reihe" sind Konzepte zur Gestaltung und Fertigung von Bauteilen grundlegend überarbeitet worden. Dies betrifft auch die Motor und Getriebe tragende Stahlkonstruktion. Im Rahmen des vorliegenden Artikels werden spezifische Aspekte bei der Fertigung dieses Bauteils dargelegt. Zur Minimierung der Bruchanfälligkeit wurden vormals verwendete C-Mn-Stähle der BS 4360 43-Güte durch C-Mn-Stähle der BS 7191 - 355 EMZ-Güte mit einer minimalen Streckgrenze von 355N/mm/(exp2) ersetzt. Aspekte der Bauteilgestaltung werden mit Blick auf gewählte Schweißverbindungen (T-Stoß, Kehlnaht) und Schweißpositionen charaktersiert. Im Unterschied zum bisher üblichen UP- und Lichtbogenhandschweißen nach DGS-PS-9023 wurden die 20-65 mm dicken Grobbleche mit dem halbautomatischen Lichtbogenschweißen mit Oerlikon Trimark TM-881K2-Fülldrahtelektrode in Entsprechung zur BS EN 288 Teil 3 gefügt. Vorschweißwärmebehandlung, benutztes Schutzgas und Verfahrensparameter werden charakterisiert. Die Gefüge wurden anschließend spannungsarmgeglüht und einer Reihe von Prüfungen (Zugversuch, Charpy-Spitzkerbschlagversuch) unterzogen. Infolge der durchgeführten Änderungen wird eine signifikante Produktivitätssteigerung und Kosteneinsparung konstatiert. (Thormählen, K.)
Fabricating the main machinery raft for Astute class submarines
Fertigung der Hauptmaschinen-Fundamentkonstruktion für Unterseeboote der Serie Astute
Welding and Metal Fabrication ; 69 , 7 ; 4-6
2001
3 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
UK Astute-class submarines sail over budget
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THE ROYAL NAVY ASTUTE CLASS SSN
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