Die vorliegende Arbeit befasst sich mit grundlegenden Untersuchungen an segmentierten und massiven Ableiterstreifen hinsichtlich ihrer Eignung als Blitzschutz-System. Von besonderer Bedeutung sind das Ansprechverhalten und damit die Blitzschutz-Wirksamkeit im transienten elektrischen Feld, das durch das Anlegen von Stoßspannungen an geeigneten Elektrodenkonfigurationen generiert wird. Ausgehend von der Betrachtung der Vorgänge bei Blitzentladungen wird die komplexe Bedrohung für Luftfahrzeuge dargelegt. Die dabei auftretenden elektrischen Felder und Feldänderungen weisen einen großen Wertebereich auf. Um dies bei der Überprüfung der Blitzschutz-Wirksamkeit von Ableiterstreifen zu berücksichtigen, wurden Stoßspannungen mit Steilheiten im Bereich von 1 kV/Mikrosekunde bis 1000 kV/Mikrosekunde verwendet. Dabei zeigte sich, dass die Blitzschutz-Wirksamkeit stark von der Steilheit abhängig ist, und der 'worst case' nicht bei allen Blitzschutz-Systernen mit dem derzeitigen Standard-Prüfverfahren erreicht wird. Die Untersuchungen hinsichtlich der Streifenlänge und des Streifenabstands zeigen, dass Messungen an skalierten Modellen nur beschränkt aussagekräftig sind, da die genannten Einflussparameter signifikanten Einfluss auf die Blitzschutz-Wirksamkeit der Ableiterstreifen haben. Irn Vergleich zu einer Anordnung von Ableiterstreifen in einer reinen Luftisolation führen Feststoffisolationen (Radome) grundsätzlich zu einer Verbesserung der Blitzschutz-Wirksamkeit. Der Vergleich der segmentierten Ableiterstreifen mit den massiven Ableiterstreifen zeigt, dass letztere eine bessere Blitzschutz-Wirksamkeit haben. Der wesentliche Vorteil der segmentierten Ableiterstreifen ist aber eine sehr hohe Radartranspareriz.
Untersuchung der Blitzschutz-Wirksamkeit von segmentierten und massiven Ableiterstreifen
Study of the lightning protection efficacy of segmented and massive lightning leader strips
2001
120 Seiten, Bilder, Tabellen, 66 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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