Zur Integration des Hamburger Flughafens in das Schnellbahnnetz wird vom S-Bahnhof Ohlsdorf ausgehend die 3 km lange Flughafen-S-Bahn gebaut. Zur Abwicklung des Flughafenverkehrs werden die Züge der S-Bahn Linie 1 in Ohlsdorf geteilt. Das Vorderteil des Zuges fährt zum Flughafen, das hintere Zugteil folgt der bisherigen Linienführung S 1 nach Poppenbüttel. Über den Hauptbahnhof und den Bahnhof Altona werden Fernbahn und Regionalverkehr erreicht. Die Fahrzeit Hauptbahnhof-Flughafen betägt 22 min. Die Neubaustrecke hat eine Länge von 3 km und wird nach Verlassen des Bahnhofs Ohldorf durchgängig unterirdisch geführt (zwischen 4 und 30 m unter Geländeoberfläche). Die Baubaschnitte sind: Umbau des Bahnhofes Ohlsdorf; Eisenbahnüberführung Fuhlsbütteler Straße; Trogbauwerk; 80 m Stahlbeton-Rechtecktunnel; Schildvortrieb bis Bahnhof Flughafen, doppelte Röhre mit zwei Notausstiegen; Unterführung Umgehung Fuhlsbüttel; Vorwegbauwerk im Flughafen-Vorfeld, Flughafen Bahnhof für 13500 Fahrgäste pro Tag; Bahndammverbreiterung Poppenbüttel; Ausgleichsmaßnahmen; Eisenbahntechnische Ausrüstung mit Oberbau (Betonschwellen mit Stromschiene im Schotter), Signalanlagen (elektronisches Stellwerk), Telekommunikationssysteme (Reisendeninformation, Zentrale Zugabfertigung, Selbstabfertigungssystem, Serviceleitsystem, Bahnsteigausstattung), bahnstromtechnische Versorgung für 25 kV-Gleichstromsystem. Die Kosten-Nutzen-Untersuchung mit dem Standardisierten Bewertungsverfahren hat die Fughafen-S-Bahn als förderungswürdig beurteilt. Der Planfeststellungsbeschluß wurde Ende 2000 rechtskräftig. Die Gesamtkosten betragen 440 MioDM, die durch Bundeszuschüsse und Zuschüsse der Flughafengesellschaft abgedeckt sind. Die Inbetriebnahme der Flughafen-S-Bahn soll Ende 2005 erfolgen.
Flughafen-S-Bahn Hamburg im Bau
Airport - City train connection in Hamburg under construction
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 10 ; 583-592
2001
8 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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