Anforderungen, die ein geeigneter 'Kaltklebstoff' in Bezug auf die Leistungsfähigkeit der Klebverbindungen für eine Airbus-Qualifikation erfüllen muss, sind hohe Festigkeit, hohe Zähigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit und hohe Alterungsbeständigkeit in unterschiedlichsten Medien. Der auf Epoxid basierende 2K-Klebstoff mit der Bezeichnung Epibond 1590 A/B erfüllt im gesamten Prüftemperaturbereich die Kriterien von hoher Festigkeit und erreicht mit Härtungstemperaturen kleiner 60 Grad C ein Eigenschaftsprofil, das bisher nur von heiß härtenden strukturellen Filmklebstoffen erfüllt wurde. Die 'niedrigen' Härtungsparameter des Klaltklebens eröffnen erhebliche Einsparungspotenziale bei den Herstellungskosten und stellen eine beträchtlich geringere Belastung der Bauteile durch Verzug und Eigenspannungen dar. Ein weiterer Vorteil des Kaltklebens ist die Möglichkeit des Toleranzausgleichs durch die Spaltüberbrückbarkeit von Epibond 1590 A/B. Erst der Einsatz pastöser Klebstoffe ermöglicht eine weiterreichende Automatisierung und damit eine Kostensenkung im Fertigungsablauf. Positive Resultate aus Kennwertermittlungen und Bauteilversuchen belegen, dass das Kaltkleben für ebene CFK-Bauteile mit relativ einfachen Geometrien kurzfristig umgesetzt werden kann.


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    Titel :

    Kaltkleben - Innovationssprung im Flugzeugbau (Teil 2)


    Beteiligte:
    Wit, F. de (Autor:in) / Sauer, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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