Der Einsatz von höherfesten Stählen erfolgte bisher hauptsächlich auf dem Karosseriesektor. Dieser Beitrag der Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH zeigt das Potenzial der höherfesten Stähle hinsichtlich des Leichtbaus und der Anforderungen der Lastenhefte von Fahrwerken. Anhand ausgewählter Beispiele wird das Leichtbaupotenzial in Stahl durch Design- und Materialoptimierung erläutert. Für ein Fahrzeug der Mittelklasse wurde ein Querlenker entwickelt. Ziel der Entwicklung war es, ein Teil mit geringerem Gewicht, zu reduzierten Kosten und mit optimalen Materialeigenschaften bei gleicher Funktionalität zu erstellen. Erläutert werden Designauslegung und Materialoptimierung. Ein weiteres Beispiel ist ein Blechradträger, der im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen aus Stahlguss eine Gewichts- und Kostenreduzierung ermöglicht. Hier wird eingegangen auf die Optimierung unter Funktionsberücksichtigung und Nirosta H400 als neues Material. Eine weitere entwickelte Fahrwerkkomponente ist die Verbundlenkerachse, deren Vorteile in erster Linie auf der Designoptimierung liegen. Ziel der Entwicklung war auch hier ein kostengünstiges Konzept bei möglichst geringem Gewicht. Beschrieben werden Konstruktionsgestaltung und Fertigungsprozess der Verbundlenkerachse. Es zeigt sich, dass durch den Einsatz neuer, innovativer Stähle und optimierter Konstruktionen Kosten und Gewicht weiter zu reduzieren sind.
Neue Stähle in Querlenker und Verbundlenkerachse
New steels in chassis components
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 10 ; 964-968
2001
4 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Stahl: Neue Stähle in Querlenker und Verbundlenkerachse
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