Eine Verbundlenkerachse 1 weist zwei durch ein Torsionsprofil 4 verbundene Längslenker 2, 3 auf. Das Torsionsprofil 4 besitzt in einem Mittellängenabschnitt 11 ein geschlossenes U- oder V-förmiges doppelwandiges Querschnittsprofil mit zwei Schenkeln 14, 15 und einem die Schenkel 14, 15 verbindenden Scheitel16. Die Schenkel 14, 15 besitzen eine Innenwand und eine Außenwand, welche am freien Ende eines Schenkels über einen Bogenabschnitt verbunden sind. Eine sich in Längsrichtung LR1 des Mittellängenabschnitts 11 erstreckende und beide Bogenabschnitte 21, 22 berührende Tangentialebene TE ist in Bezug auf eine in der Horizontalebene liegende Transversalebene HE in einem Winkel α zwischen 2° und 10° angeordnet. Erfindungsgemäß ist das Torsionsprofil 4; 4a, 4c im Mittellängenabschnitt 11 asymmetrisch, wobei die beiden Schenkel 14, 15 im Mittellängenabschnitt 11 des Torsionsprofils 4a, 4c verschieden lang sind und der in Bezug auf die Einbaulage der Verbundlenkerachse 1 in einem Kraftfahrzeug hintere Schenkel 15 länger ist als der vordere Schenkel 14.

    The invention relates to a combined pull rod axle (1) having two longitudinal pull rods which are connected by means of a torsion profile which, in a middle length section (11), has a U-shaped or V-shaped double-wall cross-sectional profile which comprises two arms (14, 15), each of which has an inner wall and an outer wall, and an apex (16) which connects the arms, the inner wall and the outer wall are connected at the free ends (19, 20) of the arms by an arcuate section, and a tangential plane (TE) extending in the longitudinal direction of the intermediate length section and in contact with the two arcuate sections is arranged at an angle (alpha) of between 2 DEG and 10 DEG with respect to a transverse plane (HE) lying in the horizontal plane. The torsion profile is asymmetrical in a middle length section, the two arms are different in length in the middle length section of the torsion profile, and the rear arm is longer than the front arm with reference to the installation position of the combined pull rod shaft (1) in the motor vehicle.


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    Titel :

    Verbundlenkerachse


    Beteiligte:
    SCHULTZ ERIK (Autor:in) / VITALIS RUDI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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