Die neuen 2.0.-R4- und 3.0-l-V6-Motoren erreichen mit 98.3 Nm/l für den R4- bzw. 100 Nm/l für den V6-Motor sowie 48.4 kW/l bzw. 54 kW/l Spitzenwerte im Wettbewerbsumfeld. Besonderer Wert wurde dabei auf höchste Drehmomentgüte bei niedrigen Motordrehzahlen und damit kundenorientierte, verbrauchsgünstige Fahrweise gelegt. Die Triebwerke beider Motoren verwenden zwar bewährte Bauteile der bisherigen 1.8-l- bzw. 2.8-l-Motoren, stellen jedoch aufgrund der neuen Aluminium-Kurbelgehäuse, der integrierten Massenausgleichsgetriebe sowie der ebenfalls neuen Nockenwellensteller praktisch eine neue Motorenfamilie dar. Trotz höherem technischen Aufwand, unter anderem durch den Ausgleich der Massenkräfte bzw. Massenmomente, konnten deutliche Gewichtsreduktionen von 12 kg gegenüber dem 1.8-l-R4- bzw. 20 kg gegenüber dem 2.8-l-V6-Vorgängermotor erreicht werden. Vibrationsarmer Lauf, kompakte Motorabmessungen, geringer Kraftstoffverbrauch und überdurchschnittliche Drehmoment- und Leistungswerte sind das Ergebnis der Entwicklungsarbeiten.
Die Triebwerke der neuen Audi 2.0-l- und 3.0-l/5-V-Ottomotoren
The new Audi 2.0 l and 3.0 l / 5 V spark ignition engines
2001
24 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Die Triebwerke der neuen Audi 2,0 l und 3,0 l 5V-Ottomotoren
Kraftfahrwesen | 2001
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