Die neueren Diesellokomotiver der DB versorgen die Reisezugwagen über die Zugsammelschiene mit elektrischer Energie, die ein Generator liefert. Folgende technische Lösungen gibt es für dessen Antrieb: Vom Hauptdiesel über das hydraulische Getriebe und eine Turbokupplung bei den Baureihen 218, 219, und 229; durch einen separaten Hilfsdiesel bei der Baureihe 217 und drei Lok der Baureihe 215 oder direkt vom Hauptdieselmotor bei den Baureihen 232/234. Die Zugsammelschiene wird mit 1 AC 1000 V 16,7 Hz gespeist, die Generatorleistung beträgt je nach Baureihe 400 bis 600 kVA. Die weitaus meisten Loks sind mit Hüllkurvenumrichtern ausgestattet, aber auch 44 GTO-Umrichter sind in Betrieb (Doppeltraktion ist nur bei Loks mit gleichem Umrichter möglich). Bei der Speisung treten Oberschwingungen auf, die die 50-Hz-Gleisstromkreise stören können. Hier sind Gegenmaßnahmen angezeigt. Vielversprechend für die Zukunft ist ein Synchrongenerator mit zugehöriger Regelung und Spannungszwischenkreis-Umrichter in IGBT-Technik.


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    Titel :

    Zugsammelschienenspeisung durch Diesellokomotiven


    Weitere Titelangaben:

    Train power bus bar supply by diesel locomotives


    Beteiligte:
    Hartmann, M. (Autor:in) / Otto, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 99 , 8 ; 339-344


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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