Die europäische Automobilindustrie hat sich 1995 selbst verpflichtet, den durchschnittlichen Ausstoß an Kohlendioxid (CO2) bis zum Jahr 2008 von 180 g auf 140 g pro gefahrenen Kilometer zu verringern. Dies entspricht einer Senkung des Durchschnittsverbrauchs von 7,6 l auf 5,8 l pro 100 km. Um dieses hochgesteckte Ziel zu erreichen, müssen der gesamte Triebstrang und die Nebenaggregate optimiert werden. Der vorliegende Beitrag zeigt verschiedene Möglichkeiten mit denen die vorgesehene Treibstoffeinsparung erreicht werden kann. Zunächst wird die Senkung des Kraftstoffverbrauchs durch den Einsatz von von Generatoren mit Startfunktion erläutert. Bei diesem unter anderem im Hause Bosch verfolgten Konzept wird in Zukunft eine im Triebstrang integrierte elektrische Maschine den Verbrennungsmotor starten und unterstützen. Im Generatorbetrieb erzeugt dieses Aggregat die geforderte Bordnetzleistung. Es ersetzt den heutigen Anlasser und die Lichtmaschine. Eine Variante ist der riemengetriebene Startergenerator. Er kann die Start/Stop-Funktion ausführen, das heißt, bei stehendem Fahrzeug wird der Verbrennungsmotor ausgeschaltet. Das Konzept der elektrischen Anfahrunterstützung und Rückspeisung der Bremsenergie spart bis zu 30 Prozent Kraftstoff ein. Anschließend geht der Beitrag kurz auf den Einsatz von Hybridantrieben mit Elektromotor/Startergenerator ein, die noch mehr Sparsamkeit erlauben. Der letzte Teil des Beitrags befaßt sich mit dem geplanten neuen Bordnetz für Kraftfahrzeuge mit veränderter Architektur. Der Bedarf an elektrischer Leistung, speziell bei Oberklasse-Fahrzeugen wird sich in den nächsten Jahren verdoppeln, sodaß nur ein Bordnetz mit höherer Spannung (geplant sind 42 V) diese große Leistung verteilen kann. Das neue Bordnetz wird ein zentrales, inteligentes Energiemanagementsystem enthalten. Dieses System verhindert beispielsweise Lastspitzen die beim gleichzeitigen Einschalten von Hochleistungsverbrauchern entstehen würden.
Energiemanagement und Startergenerator für das zukünftige Kfz-Bordnetz. Kfz-Stromversorgung/Bordnetz
Elektronik, Poing ; 50 , Sonderh. Elektronik Automotive September 2001 ; 34-35
2001
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrzeug , Kraftfahrzeugelektrik , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoff , Verbrauch , Einsparung , Generator (elektrische Maschine) , Elektromotor , Antriebssystem , Hybridantrieb , Bordnetz , Energiemanagement , elektrische Leistung , elektrische Spannung , Kraftstoffverbrauch , Startergenerator , Antriebsstrang
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