Zunächst wird ein Überblick über die Entwicklung der Airbag Technik gegeben. Nach Zündung muss die Abdeckung das Aufblasen des Airbags aushalten und darf nicht zersplittern. Dies gilt für den Temperaturbereich von -40 Grad C bis 90 Grad C. Außerdem muss die Abdeckung UV-Strahlung und Langzeitalterung aushalten. Weiter haben ästhetische Gesichtspunkte eine große Bedeutung. Deshalb muss die Abdeckung lackierbar oder einfärbar sein, ohne dass die mechanischen Eigenschaften beeinträchtigt werden. Für diese Anforderungen wurde von DSM die Sarlink 3900 Serie mit verschiedenen Härten entwickelt. Die Beanspruchungen beim Aufblasen des Airbags können durch die üblichen Prüfmethoden wie Izod, Charpy oder Fall-Pfeilmethode nicht richtig bewertet werden, weil die Geschwindigkeit beim Öffnen des Airbags größer ist. Die Dichte (ISO 1183), Härte (ISO R868), Reißfestigkeit (ISO R527), der Biegemodul (ISO 178), die Reißfestigkeit (ISO 34) und die Kerbschlagzähigkeit (ISO 180) der Sarlink 3990, 3935D und 3939D Kunststoffe sind in einer Tabelle zusammengestellt.
New TPV grades for airbag covers
Neue Arten von thermoplastischen Vulkanisaten für Airbag-Abdeckungen
2001
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Airbag covers and the manufacturing methods thereof; airbag devices
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|AIRBAG COVERS AND THE MANUFACTURING METHODS THEREOF; AIRBAG DEVICES
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|Innovative thermoplastic vulcanizates for airbag covers
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|Competitive TPV Grades for Airbag Cover Applications
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