Für viele Transporte ist die maximale Zuladungsmöglichkeit je Güterwagen nicht ausreichend. Könnte mehr geladen werden, wären die Transportkosten niedriger. Nun ist auf den Hauptabfuhrstrecken die Radsatzlast nicht nur in Deutschland auf 22,5 t beschränkt. Als beschränkende Größe ist aber nicht die statische Last des Wagens ausschlaggebend, also des Wagens im Ruhezustand, sondern die Summe der statischen und der dynamischen Kräfte. Die Kräfte, die durch die Bewegung des Waggons entstehen, beschränken letztlich die Zuladungsmöglichkeiten. Soll aber der statische Anteil der Kraftsumme größer werden, muß folglich der dynamische Kraftteil kleiner werden. Das bisher bei Güterwagen in Europa gebräuchlichste Drehgestell vom Typ Y 25 nutzt diese Grenzwerte eben bei 22,5 t Radsatzlast schon aus. Der amerikanische Hersteller ABC-Naco hat speziell für das kontinental-europäische Schienennetz ein neues Drehgestell entwickelt, das diese Grenzwerte erst bei einer Radsatzlast von 25 t erreicht. Entscheidend für die dynamischen Kräfte ist die weiche Aufhängung der Achsen im Drehgestellrahmen. Die Radsätze können sich radial im Bogen einstellen. Das Axle Motion Drehgestell, so der Name der neuen Konstruktion, besteht aus einem steifen H-Rahmen. Die Verwendung von feinkörnigem, hochfesten Stahlguß reduziert das Rahmengewicht. Die radiale Einstellmöglichkeit der Radsätze wird durch Reibungskeile ermöglicht, welche vom Drehgestellrahmen während der Bogenfahrt verschoben werden, so daß die Radsätze ein Bewegungsspiel haben. Um in Europa die Markteinführung des Axle Motion Drehgestells zu erleichtern, ist eine Kompatibilität zum UIC-Drehgestellstandard (Union Internationale des Chemin de fer) gegeben. So läßt sich jederzeit ein vorhandener Waggon umrüsten. Wichtige Kennzeichen des Drehgestellstandards sind die genormte UIC-Drehpfanne, seitliche Gleitstücke mit Federn in Drehpfannenhöhe und Ausrüstmöglichkeit mit UIC-Radsätzen.


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    Titel :

    Höhere Radsatzlasten bei geringerer Beanspruchung?


    Weitere Titelangaben:

    Higher wheelset loads with lower stress?


    Beteiligte:
    Müller, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 52 , 7 ; 38-40


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch