Im vorliegenden Beitrag werden die neuen Valvetronic-Motoren von BMW vorgestellt. Das Ziel der Valvetronic ist es, die thermodynamischen Potenziale eines Laststeuerverfahrens mit frühem Einlassschluss vollständig zu erschließen. Im Beitrag wird zunächst die Prinzipfunktion der Valvetronic erläutert. Anschließend folgt die Systemdarstellung der Motorsteuerung ME 9, die gemeinsam mit Bosch entwickelt und konzipiert wurde. Folgende Komponenten der Ventilhubsteuerung werden erläutert: 1. Ventilhubsteuergerät, 2. Exzenterwellen-Stellmotor, 3. Exzenterwellen-Sensor, 4. Exzenterwellen-Lageregler. Weitere Innovationen bei Sensoren und Aktuatoren werden vorgestellt, insbesondere wird hier eingegangen auf die neue Kompaktzündspule sowie den Generatorregler mit digitaler Schnittstelle zur Motorsteuerung. Die Steuerung und Regelung der Valvetronic, die sich nur in einem ganzheitlichen Ansatz regeln ließ, wird erklärt. Einige wesentliche Funktionalitäten werden erläutert: Momentenstruktur, Füllungssteuerung, Saugrohrmodell, inverses Saugrohrmodell. Die Funktionsentwicklung sowie die Datenapplikation benötigten aufgrund der hohen Dimensionalität der Steuer-und Regelungseinheiten neue Methoden. Im Beitrag werden eine INCA/MATLAB-Kopplung, ein Function Pool sowie die automatisierte Kabelbaumfertigung als Beispiele näher dargestellt.
Die Steuerung der neuen BMW Valvetronic-Motoren
The control of the new BMW valvetronic engines
Motortechnische Zeitschrift ; 62 , 7/8 ; 516-527
2001
10 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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