Die dieselhydraulische Streckenlokomotive G 2000 BB entspricht dem Bedarf des liberalisierten Bahnmarkts. Sie kann mit dem gewählten Profil und durch die Ausrüstung mit mehreren Zugsicherungssystemen europaweit eingesetzt werden. Weitere Kennzeichen der Lokomotive sind neue Drehgestelle für 140 km/h, optimierter Gleitschutz durch Radarsensoren, gute Instandhaltbarkeit und verbesserte Life Cycle Costs gegenüber den Vorgänger-Lokomotiven. Das Konzept der neuentwickelten Baureihe ist eine einfache, vierachsige, dieselhydraulische Lokomotive für den Streckendienst hoher Leistung auf Basis eines Plattformrahmens mit zwei Endführerhäusern und schmalen, hohen Aufbauten. Dabei wurde auf Erfahrungen mit dem bewährten Lokomotivprogramm zurückgegriffen um Entwicklungsrisiken zu minimieren. Die strenge funktionsorientierte Anordnung der Baugruppen bietet die Möglichkeit der Modulfertigung nicht nur im Neubau, sondern auch bei der Instandhaltung, insbesondere größerer Flotten. Die Führerhäuser bestehen aus mehreren Sektionen, die verschiedene Varianten erlauben. Das neue hydrodynamische Streckengetriebe stellt das leistungsstärkste, jemals für Lokomotiven entwickelte Turbogetriebe dar und ist bereits jetzt für eine maximale Eingangsleistung von 2300 kW ausgelegt. Der Antrieb erfolgt über einen Dieselmotor mit 16 Zylindern. Nach erfolgreichem Abschluß der Fahrversuche befindet sich die G 2000 BB nun in der Einsatzerprobung. Das erste Los von 20 Lokomotiven für verschiedenen Kunden ist in der Produktion. Aufgrund des regen Interesses wird es Testeinsätze bei diversen Betreibern geben.
Die Lokomotive G 2000 BB. Eine innovative dieselhydraulische Streckenlokomotive
The locomotive G 2000 BB an innovative diesel-hydraulic main-line locomotive
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 125 , 5 ; 173-182
2001
10 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen
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Deutsch
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