Eine schnell vorstoßende Armee benötigt schnelle HMLC (high-mobility load carrier) CSVs (combat support vehicles) zur Versorgung der Frontlinien, die auch in der Lage sind, schwieriges Gelände zu queren. Das macht das Fahrwerk zu einem Thema, dem sich auch die britische DERA (defence research agency) widmet. Zu den wichtigsten Faktoren, die bestimmen, wie schnell ein Fahrzeug ein bestimmtes Gelände überqueren kann, gehören: - die Härte des Untergrundes (bestimmt die Größe der Hindernisse, die überwunden werden können); - die Leistung (bestimmt Fahrzeuggeschwindigkeit und Fahrkomfort zur Aufrechterhaltung der Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug und zum Schutz der Ladung). Mit Hilfe von Modellierungen verschiedenster Ansätze (durchgeführt von der University of Leeds) wurden diese bewertet. So benötigt z.B. eine aktive Fahrwerksregelung bei einem 8-t-6x6-CSV in schwierigstem Gelände (wo der größte Benefit zu erwarten ist) 90 kW. Das semi-aktive Fahrwerk, das keine zusätzliche Energie benötigt, ist hier eindeutig im Vorteil. So ergab eine umfangreiche Bewertung das eindeutige Ergebnis, dass das semi-aktive Fahrwerk bei geringstem Energieeinsatz und bei relativ niedrigen Kosten dennoch eine beträchtliche Performance-Verbesserung erzielt. Im Auftrag der DERA entwickelte die University of Leeds die notwendigen Federbein-Komponenten für solch ein System und modellierte dann das so ausgearbeitete System noch einmal im Detail.


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    Titel :

    Battling the bumps


    Weitere Titelangaben:

    Intelligentes Fahrwerk für Frontlinien-Versorgungsfahrzeuge


    Beteiligte:
    Deakin, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automotive Engineer ; 26 , 6 ; 90-92


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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