Geradheitsabweichungen von Schienen können im Betrieb zur Anregung von Vertikalschwingungen führen, die Fahrzeug und Oberbau schaden, den Instandhaltungsaufwand erhöhen und nicht zuletzt den Fahrkomfort beeinträchtigen. Bei dem zum Erreichen der gewünschten Geradheit erforderlichen Rollenrichtprozeß werden unvermeidlich Eigenspannung eingebracht, die die Bruchsicherheit der Schienen beeinträchtigen und damit von großer Bedeutung für das Gebrauchsverhalten der Schienen sind. Daher wurden Versuche zur Verbesserung des Richtprozesses mit dem Ziel einer Minimierung der schädlichen Eigenspannungen unter Beibehaltung der erforderlichen Geradheit durchgeführt. Da die Höhe der Eigenspannungen im wesentlichen vom Kraftaufwand in der Richtmaschine und dieser wiederum vom Geradheitszustand der Schiene vor dem Richten abhängig ist, müssen alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden, um diesen zu verbessern. Dies geschieht zunächst durch eine sorgfältige Überwachung des Wälzprozesses und besondere Maßnahmen während des Abkühl- und Umwandlungsvorganges. Die Richtversuche an einer vertikalen Rollenrichtmaschine zeigten, daß die Höhe der resultierenden Eigenspannungen mit zunehmendem Abstand der Richtrollen zueinander sinkt und für einen gegebenen Rollenabstand mehrere Sätze von Anstellungsmaßnahmen existieren, die zu einer ausreichenden Geradheit der Schiene führen. Längseigenspannungen im Schienenkopf und -fuß können um etwa 40 % gesenkt werden.
Beitrag der Eigenspannungen zum Gebrauchsverhalten von Schienen
2000
9 Seiten, 10 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Schienen mit geringeren Eigenspannungen
Online Contents | 1997
|Schienen mit geringeren Eigenspannungen
IuD Bahn | 1997
|Ursachen von Schienen-Eigenspannungen infolge Rollenrichtens und Beitrag zur Verringerung
Online Contents | 1997
|Risszaehigkeit, Eigenspannungen und Bruchsicherheit von Schienen
Tema Archiv | 1981
|