Schienenfehler, insbesondere das Auftreten von Schienenbrüchen, beeinträchtigen die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes. Um zu objektiven Kriterien für die Systematisierung, Erfassung und Bewertung fehlerhafter Schienen zu gelangen, muß definiert werden, was unter einem Bruch, einem Riß und einer sonstigen Beschädigung zu verstehen ist, und wie diese Fehlerarten, die letztlich ineinander übergehen, gegeneinander abgegrenzt werden. Für die Praxis ist es von großer Bedeutung, ob ein aufgefundener Schienenbruch befahrbar ist oder nicht. Ausschlaggebend hierfür sind die Möglichkeiten, die Funktionsfähigkeit der gebrochenen Schiene durch provisorische bauliche Maßnahmen sicherzustellen und die möglicherweise doch entgleisten Fahrzeuge wieder einzugleisen. Die Klassifikation der Schienenfehler hat den Zweck, in systematischer Weise die Fehler zu beschreiben, die zum Ausbau einzelner Schienen aus dem Gleis oder zur Reparatur von Schienen im Gleis führten. Zusammen mit dieser relativen globalen Beschreibung ermöglichen die werkstofftechnischen Untersuchungen der Schadensfälle und die statistische Erfassung und Auswertung der aufgetretenen Fehler aufgrund der unterschiedlichen Fehlerarten Rückschlüsse auf die wesentlichen Ursachen und Bedingungen für ihr Auftreten, auf die einzuleitenden Maßnahmen zu ihre Abstellung, auf die Effektivität der eingeleiteten Maßnahmen und auf die zulässige Fehlergröße. Da die Klassifikation vom Personal vorgenommen wird, muß sie so gestaltet sein, daß eine Kodierung im wesentlichen anhand der Fehlergeomtrie möglich ist, ohne auf Laboruntersuchungen zurückzugreifen. Aufgezeigt wird die Klassifizierung und Kodierung der Schienenfehler nach folgenden Richtlinien: 1. Merkblatt der Deutschen Reichsbahn (DR). 2. Katalog der Schienenfehler des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC). 3. OSShD-Merkblatt der Sowjetischen Eisenbahnen. 4. Weiterentwicklung der OSShD-Klassifikation bei der DR. 5. Empfehlungen des ERRI-Ausschusses D173 für den UIC-Katalog der Schienenfehler. Zwischen der Art der Klassifikation der Schienenfehler und der technischen Entwicklung (Schweißtechnik, EDV) besteht ein Zusammenhang. Allgemein anerkannt wird die Notwendigkeit der Überarbeitung der bisher angewendeten Klassifikationen.
Systematisierung der Schienenfehler
2000
15 Seiten, 6 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch