Durch die zunehmende Forderung nach konsequentem Leichtbau und Multifunktionaliät der Produkte bekommt das Fertigungskonzept einen hohen Stellenwert im Entwicklungsprozeß. In diesem Zusammenhang gewinnt auch die Auswahl der Fügetechnik zunehmend an Bedeutung. Die Zielstellung der bestmöglichen Werkstoffausnutzung im 'Multimaterialmix' von unterschiedlichen metallischen Werkstoffen ist eine Herausforderung für die Fügeverfahren. Sind Stahl oder Aluminium mit Kunststoffen zu verbinden, so scheitern die konventionellen thermischen Fügeverfahren vollständig, so daß neue Fügeverfahren zu finden oder weiterzuentwickeln sind. Eine primäre Anforderung stellt hierbei der bestmögliche Erhalt der spezifischen Werkstoffeigenschaften und die Langzeitbeständigkeit des Werkstoffverbunds dar. Die Klebtechnik bietet die Möglichkeit, fast alle Werkstoffe 'stoffschlüssig' miteinander zu verbinden. Zur konzeptionellen Entwicklung ist das Eigenschaftsprofil der unterschiedlichen Verbindungsarten und Werkstoffkombinationen in geeigneter Weise zu ermitteln. Es wird ein Überblick über die entsprechende Prüftechnik gegeben. Bei der Mischbauweise sind vorrangig die Problematiken Korrosion und Wärmeausdehnung dafür verantwortlich, daß auch die konventionllen Prüfmethoden überarbeitet werden müssen. Beim Karosseriekonzept sind zonenabhängige Funktionsprofile wie z.B. die Chrashzonen entscheidend für den Materialmix. Zur Auswahl gehören angepaßte Leichtbauwerkstoffe wie höherfeste Stahlbleche, Aluminium und Magnesium (Guss-, Strangpress- Blechlegierungen) sowie Faserverbundkunststoffe. Die Fügeverfahren Mechanisches Fügen und Kleben sowie das Thermische Fügen von Mischverbindungen werden in einer Übersicht beschrieben.
Mischverbindungen im PKW-Karosseriebau
2001
14 Seiten, 12 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Pressschweißen von Aluminium-Stahl-Mischverbindungen. Karosseriebau
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