Die US-Luftfahrtbehörde FAA schreibt zur Zertifizierung von Helikoptern die Entwicklung und Validierung von HV-Diagrammen (Hight-Velocity-Diagramm, auch bekannt unter dem Namen 'Dead Man's Curve') vor. Die Achsen eines HV-Diagramms stellen die Flughöhe und die Fluggeschwindigkeit dar. In dem Diagramm ist der Wertebereich markiert, in dem eine sichere Landung durch Autorotationsflug nicht möglich ist und der demzufolge zu vermeiden ist. Bei Helikoptern der Hughes 269/300-Serie wird innerhalb dieses Betriebsbereichs die Motorleistung durch Begrenzung des Ladedrucks im Ansaugsystem auf einen bestimmten Höchstwert gedrosselt. Der Grund hierfür besteht in der hohen Flächenlast des Rotors. Diese führt bei einer Leistungsminderung zu einer relativ schnellen Verminderung der Rotordrehzahl, was bei anschließender Leistungssteigerung zu Maschinenschäden führen kann. Der Zweck dieser Sicherheitsmaßnahme besteht darin, innerhalb des Gefahrenbereichs eine zu große Anstellung der Rotorblätter zu vermeiden.
Dead Man's Curve' tells a tale
Die 'Dead Man's Curve'
Rotor and Wing ; 35 , 5 ; 59
2001
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SAFETY - Salvage Association tells a sorry tale
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