Im Rahmen des EU geförderten Projekts SAIL (Semitrailers in Advanced Intermodal Logistics) wird versucht dem innovativen Vorsprung des Straßengüterverkehrs mit dem Kombinierten Verkehr (KV) eine Alternative entgegenzusetzen. Dazu wird das Verfahren zur Auswahl technischer Lösungsvarianten (entwickelt am HDZ/IMA der RWTH Aachen) eingesetzt. Das Verfahren umfaßt folgende Punkte: Ist- und Sollananlyse der Systemkomponenten Mensch, Organisation und Technik, Interaktionen einzelner Systemkomponenten und den Transformationsprozess. Im Rahmen von SAIL wurden drei KV-Konzepte entwickelt: RoRo-Trailer (Horizontalverladung), Kranbarer Trailer (Vertikalverladung), Wechselbrückenkonzept (Vertikalverladung). Beim RoRo-Trailer wird ein geänderter Niederflurwagen zum Transport von Standard-Sattelanhängern benutzt. Die Beladung kann durch mehrere Ladegeräte gleichzeitig erfolgen. Das System ist für begleiteten und unbegleiteten KV geeignet. Nur für unbegleiteten KV ist der Kranbare Trailer vorgesehen. Hier wird ein Sattelanhänger mit Greifkanten auf einem neuen Taschenwagen für Kranverladung eingesetzt. Beim Wechselbrückenkonzept wird eine selbsttragende Wechselbrücke vom Sattelanhänger auf einen Wagen der Klasse T1 umgesetzt.
Neue Wege zur Steigerung der Marktfähigkeit des Kombinierten Verkehrs. Europäischer Güterverkehr
New possibilities for increasing marketability of combined traffic with semitrailers
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 5 ; 267-271
2001
5 Seiten, 5 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neue Wege zur Steigerung der Marktfähigkeit des Kombinierten Verkehrs
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|Drehscheibe für den Kombinierten Güterverkehr
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