Untersuchungsgegenstand sind simulierte Delaminationen an einem Wabenkern mit Decklagen aus Aluminium oder aus einem nicht näher beschriebenen Verbundwerkstoff einerseits und dem Kernwerkstoff Aluminium andererseits. Geführte Wellen haben sich bei der Prüfung des Rumpfs, von Fahrwerksgestellen und auf Risserkennung in Blechüberlappungen von Flugzeugen bereits bewährt. Nachdem die Dispersionskurven für ein- und mehrlagige Aluminium-Epoxydharz-Verbunde aufgenommen wurden, sind dann die Wellenstrukturen an 2 ausgewählten Punkten des Aluminium-Epoxydharz-Verbunds entsprechend den Wellenmoden bezüglich ihrer Verschiebungen in der Verbundebene und senkrecht dazu untersucht worden. Danach erfolgte die Auswahl der Anregungsfrequenz für die jeweilige Blechdicke, indem an der zu untersuchenden Stelle eine maximale Amplitude und damit eine hohe Empfindlichkeit erreicht wird. Bei der Deckschicht als Verbundwerkstoff ist noch die Anisotropie zu beachten. So wurde bei einer Frequenz von 0,7 MHz ein Wellenmode gefunden, bei dem im Bereich der Delamination eine signifikante Erhöhung der Geschwindigkeit auftrat. Bei einer Frequenz von 1 MHz und einem Einfallswinkel von 45 Grad wurde im Bereich der künstlich erzeugten Delamination ein deutlicher Amplitudenanstieg registriert. Die Interpretation der Anzeigen wurde im Vergleich mit der Hochfrequenzdarstellung der Impulse vorgenommen. (Tietz, H.-D.)
Skin to honeycomb core delamination detection with guided waves
Ermittlung einer Delamination zwischen Decklage und Wabenkern mit geführten Wellen
2000
5 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
(Nicht paginiert).
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Detection of disbonds in a honeycomb composite structure using guided waves
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