Die vorliegende Arbeit konzentriert sich auf die Geräuschreduzierung bei Zahnradgetrieben in Schiffen, wobei die Erkenntnisse auch auf andere Anwendungsgebiete übertragbar sind. Im Rahmen der Arbeit wurden Untersuchungen zur Signaturreduzierung an einem Modell eines Schiffsgetriebes durchgeführt. Nach Erläuterung der besonderen Geräusch- und daraus resultierenden Signaturproblematik bei Marineschiffen wurde eine kurze Einleitung in die Mechanismen der mechanischen Geräuschanregung gegeben und daraufhin der Einfluß folgender Parameter erforscht: 1. Schmierstoffviskosität. 2. Mit den Zahnrädern umlaufende Dämpferscheiben (ein- und mehrteilig). 3. Getriebegehäuseaufhängung. 4. Gehäusebedämpfung durch eine Sandschüttung. 5. Gehäusewanddicke. 6. Lagerzusatzmassen. 7. Wälzlagerung im Vergleich zu einer Gleitlagerung der Getriebewellen. Von allen untersuchten Parametern konnten mit den umlaufenden Dämpferscheiben die höchsten Schwingungsreduktionsgrade von bis zu zwei Dritteln erzielt werden. Da diese Maßnahme bereits dicht an der Hauptschwingungserregerquelle, dem Zahnrad, angreift, kommt ihr eine besondere Bedeutung zu. Die grundsätzliche Wirksamkeit wurde hier nachgewiesen.


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    Titel :

    Untersuchungen zur Signaturreduzierung eines Schiffsgetriebes am Modell eines einstufigen Stirnradgetriebes


    Beteiligte:
    Gassner, O. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    96 Seiten, 77 Bilder, 34 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch