Das Laserschweißen im Karosseriebau wird beim Autohersteller Audi erfolgreich eingesetzt. Nd:YAG-Festkörperlaser einer Leistung von 3 kW erreichen Schweißgeschwindigkeiten von 6 m/Min. Diese Geschwindigkeit wird weniger vom Laser als durch die Nachsteuerung des Schweißroboters (6-Achs-Roboter) bestimmt. Eine Naht ist typischerweise 70 mm lang. Beim Schweißen wird ein kalter Aluminiumdraht zugeführt. Der Laserstrahl gelangt durch eine flexible Lichtleitfaser zur Schweißoptik. Der Haupteinsatzbereich des Laserschweißens liegt im Dünnblechbereich. Die Vorteile sind hohe Schweißgeschwindigkeit, geringe Wärmeeindringung in das Material und weitgehender Wegfall von Schweißflanschen. Andere Bereiche werden vom MIG-Schweißen abgedeckt.


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    Titel :

    Mehr Lasernaht als je zuvor. Durchbruch für das Laserschweißen im Karosseriebau


    Weitere Titelangaben:

    Breakthrough for the laser welding of body works in the automobil industry


    Beteiligte:
    Vollrath, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Laser-Praxis ; 1 ; 8-9


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Mehr Lasernaht als je. Durchbruch fuer das Laserschweissen im Karosseriebau

    Vollrath,K. / Audi,Neckarsulm,DE | Kraftfahrwesen | 2001


    Vorrichtungsloses Laserschweissen im Karosseriebau

    Kampker,A. / Bergweiler,G. / Hansen,J.O. et al. | Kraftfahrwesen | 2017



    A2 Karosserie: Durchbruch fuer das Laserschweissen

    Vollrath,K. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2001