Unter der stationären Bewegung eines Radpaares in Kurven bei stationärem Verschleiß wird eine Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit, konstantem Anlaufwinkel und mit Anliegen der Radprofile an der Außenschiene verstanden. Hierbei wird unterstellt, daß beim Verschleiß sich die Art der konformen Bereiche des Rades und der Außenschiene nicht ändert. Untersucht wird die Frage, ob bei der Bewegung eines isolierten Radsatzes in einer Kurve bei stationärem Verschleiß eine quasistatische Gleichgewichtslage möglich ist und wenn ja, bei welchem Anlaufwinkel. Aus einer Reihe von Gründen ist es geeigneter, nicht diesen Anlaufwinkel bei vorgegebenen Reibungskoeffizienten in den Kontaktpunkten zu bestimmen, sondern die Reibungskoeffizienten, bei denen das Gleichgewicht bei vorgegebenem Anlaufwinkel erreicht wird. Das vorgeschlagene mathematische Modell erlaubt es zu untersuchen, wie die Wahl der Form der konformen Rad- und Schienenprofile deren Verschleiß, Kontaktermüdung sowie die Fähigkeit der Radsätze zum Bogenlauf in Steilkurven beeinflußt. Nach der Bestimmung der optimalen Rad- und Schienenprofilform wird vorgeschlagen, diese Form sowohl durch direkte Verfahren (Abdrehen der Räder, Schleifen der Schienen) als auch durch indirekte Verfahren zu erreichen (ungleichmäßige Verfestigung der Rad- und Schienenprofile, Abschmieren eines Teiles der konformen Kontaktzone, Festlegung der Länge der konformen Kontaktzone in Abhängigkeit vom Kurvenradius).
Quasistationary motion of wheel pairs over curves during stabilized wear
Quasistationäre Bewegung eines Radsatzes in Kurven bei stationärem Verschleiß
Titel russisch
Trenie i Iznos ; 22 , 1 ; 31-38
2001
8 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Quasistationary outflow of gases from solar active regions
Elsevier | 1981
|Quasistationary states of an electron in open quantum dots
British Library Conference Proceedings | 2003
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