Bei der Verwendung von Leichtbaustoffen im Karosseriebau für Kraftfahrzeuge wie Aluminium, Magnesium und Kunststoff, müssen für den Fall der Unfallinstandsetzung besondere Reparaturverfahren entwickelt und spezifiziert werden. Dabei wird zwischen dekorativer Reparatur (ohne Austausch von Bauteilen) und struktureller Reparatur (mit Bauteilaustausch) unterschieden. Im Fall der dekorativen Reparatur werden Materialauftrag mit Spachtelmassen sowie durch thermisches Spritzen untersucht und an einem realen Bauteil (Fahrertür) beurteilt. Es können vier Reparaturspachtel angegeben werden, die die Anforderungen an die Haftung erfüllen. Das Schleifen erfolgt vorzugsweise mit Scotch Brite-Wheels. Die strukturelle Reparatur mit Klebverbindungen erfordert eine gezielte Vorbehandlung. Die Verwendung des Saco-Roc-Verfahrens zeigte eine geeignete Haftvermittlung vom Klebstoff zum Aluminium sowie eine Barrierewirkung gegen Feuchtigkeit. Zusätzlich wurde ein geeignetes Reparatur-Klebstoffsystem entwickelt, das raumtemperaturhärtend ist. Vorbehandlung und Fügung wurden im Schwellerbereich des Mercedes C215 untersucht und nach Prüfung für die Werkstätten freigegeben.
Reparaturmöglichkeiten für Leichtbau Kfz-Konzepte
2001
9 Seiten, 16 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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