Der Toyota Prius ist weltweit das erste Großserien-Hybridfahrzeug. Sein Hybridantrieb kombiniert einen Ottomotor-Antrieb mit einem elektromotorischen Antrieb. Der Prius ist als Limousine für fünf Personen ausgelegt und wird in den USA für ca. 20000 US-Dollar verkauft. Der hybride Triebstrang führt zu imposanten FE-Werten (fuel economy): 52 mpg in der Stadt und 45 mpg auf dem Highway. Mit diesem Triebstrang erfüllt der Prius die SULEV-Grenzwerte (super ultra low emissions vehicle). Als Ottomotor wird ein Reihenvierzylinder mit 1.5 l Hubraum eingesetzt (Spitzenleistung 52 kW bei 4500 rpm, max. Drehmoment 111 Nm bei 4200 rpm). Als Elektroantrieb wird ein permanenterregter Synchronmotor eingesetzt (Spitzenleistung 33 kW von 1040 rpm bis 5600 rpm, Nennleistung 25 kW, max. Drehmoment von 350 Nm von 0 bis 400 rpm, Betriebsspannung 274 V). Als Getriebe wird ein elektrisch geregeltes CVT (continuously variable transmission) verwendet. Der Prius der zweiten Generation besitzt eine Hauptbatterie (Nickelmetallhydrid), die um 30 % leichter und um 60 % weniger voluminös ist als die Batterie im ersten Prius; außerdem wurde der Innenwiderstand der Batterie reduziert und ihre Leistungsfähigkeit erhöht. Das wurde im wesentlichen durch den Übergang von den zylindrischen 7.2-V-Modulen der ersten Generation auf rechteckige 7.2-V--Monoblock-Module der zweiten Generation erreicht. Der neue Prius wird im kalifornischen LA-4-Fahrzyklus über 43 % der Zeit im ZEV-Modus (zero emissions vehicle) betrieben. Die größte Sorge der Hybridfahrzeugentwickler sind nach wie vor die Kosten der elektrischen Komponenten.
Toyota Prius: Best engineered car of 2001
Hybridfahrzeug: Der Toyota Prius der zweiten Generation
Automotive Engineering International ; 109 , 3 ; 27-35
2001
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Abgasemission , Betriebsspannung , bürstenloser Dauermagnetmotor , Drehmoment , elektronische Steuerung und Regelung , Emissionsminderung , galvanische Batterie , Hybridfahrzeug , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Motorleistung , Otto-Motor , Pkw (Personenkraftwagen) , stufenloses Getriebe , Synchronmaschine
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