Nachdem ab 1990 erste Tests mit Pulverklarlack (PCC: powder clearcoat) ein großes Potenzial dieser Lackiertechnik ergaben, wurden weitere Labortests, Wettertests und Feldversuche gestartet. Wichtigste Kriterien waren Rißbildung, Vergilbung, Glanzerhalt und Säurebeständigkeit. Anfang 1994 wurden dann Testfahrzeuge für Feldtests vorbereitet. Über 2000 Fahrzeuge haben im Feldtest bewiesen, dass der Pulverklarlack keinerlei negative Unterschiede zum Flüssigklarlack aufweist, sondern in vielen Eigenschaften diesem sogar überlegen ist. Im Mai 1996 hat dann bei BMW die Pilotphase der PCC-Linie begonnen. Die Serienproduktion wurde im Mai 1997 aufgenommen. Signifikante Vorteile bietet der Pulverklarlack gegenüber dem Flüssigklarlack vor allem auf folgenden Feldern: - Materialverbrauch und Recyclebarkeit; - Emissionen; - Wasserverbrauch. Leichte Vorteile besitzt PCC bei der optischen Qualität. Unter Ausnutzung aller heutigen Potenziale lassen sich die Kosten einer PCC-Linie auf 67 % der Kosten einer Flüssigklarlack-Linie senken. Das nächste Kostenziel liegt bei 56 %.


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    Titel :

    Powder clearcoat, a leap in paint technology


    Weitere Titelangaben:

    Pulverklarlack, ein Sprung in der Lackiertechnik


    Beteiligte:
    Wimmer, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Powder clearcoat, a leap in paint technology

    Wimmer,W. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2001



    USCAR: Automotive powder clearcoat experience

    Meschievitz, T.A. / Pearson, R.F. / McLaughlin, E.O. | Tema Archiv | 1997


    Clearcoat evaluation

    Jenkins,J.W. / Kane,K.M. / General Motors,US,DuPont Automotive,US | Kraftfahrwesen | 1998


    Powder clear coat - a quantum leap in automotive paint technology

    Wimmer,W. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2000