Als ein Beitrag zur Lösung des globalen Umweltproblems wird bei Honda, Japan, neben der Verbesserung der Motoren und der Energie-Regenerationstechnologien an der Entwicklung von Aluminiumkarosserien zur Gewichtsreduktion für effizientere Kraftstoff-Fahrzeuge gearbeitet. Dabei wird auf eine Hybridlösung aus herkömmlicher selbsttragender Schalenkarosserie und Raum-Fach-Struktur gesetzt, wobei Extrusionsformung (30 %), Form-Gießen (13 %) und Blechstanzen (57 %) optimal kombiniert werden. Je nach Einsatzbereich sind bei den Extrusionsteilen 9 verschiedenartige Querschnittsprofile vorgesehen, die zusammen mit ausgeklügelten Verbindungselementen bei einer Gewichtsreduktion um 37 % und Einhaltung der vorgesehehen Kosteneinsparung zu hoher mechanischer Stabilität der Karosserie führen. z.B. wächst die Torsionsstarrheit um 38 % und die Biegestarrheit um 13 % gegenüber einer herkömmlichen Stahlkarosserie, die Zahl der zu verbindenden Einzelteile nimmt um 15 % und die der Schweißpunkte um 24 % ab. Die Sicherheit bei Kollisionen nimmt ebenfalls zu, und zwar steigt die Energieabsorption durch die Extrusions-Fach-Struktur aus Aluminium um 50 % bei einem Zusammenprall, verglichen mit einer Stahlkarosserie. Mit diesem Fahrzeug wird die weltweit höchste Kraftstoff-Effizienz erreicht.
Development aluminum bodies for fuel efficient vehicles
Entwicklung von Aluminiumkarosserien für kraftstoffeffiziente Fahrzeuge
Materials Today ; 3(2000)4 , (4)1 ; 30-34
2001
5 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aluminum Fuel Cells for Unmanned Underwater Vehicles
British Library Conference Proceedings | 1995
|Development of an Electronically Controlled Brake System for Fuel-efficient Vehicles
SAE Technical Papers | 2016
|Development of an electronically controlled brake system for fuel-efficient vehicles
Kraftfahrwesen | 2015
|Development of aluminum body for the most fuel efficient vehicle
Online Contents | 2000
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