Bei Kurvenfahrt neigen Schienenfahrzeuge zu starken Geräuschen mit ausgeprägten Einzeltönen (Kurvenkreischen). Die Geräuschursache ist das Quergleiten der Räder auf den Schienen. Durch den periodischen Wechsel von Haft- und Gleitreibung werden Schwingungen mit Einzeltönen im Frequenzbereich von ca. 800 Hz bis ca. 8000 Hz erzeugt (stick-slip-Effekt). Es wird das Zusammenwirken von Rad und Schiene untersucht. Die stick-slip-Schwingungen können durch Anpassung der Reibungskoeffizienten reduziert werden. Hierfür kommen spezielle Materiallegierungen für die Räder oder flüssige Reagenzien zur Schienenschmierung in Betracht. Es werden Radabsorber nach dem Prinzip der Schwingungstilgung beschrieben. Die aktuelle Entwicklung von Maßnahmen zur Minderung des Kurvenkreischens befasst sich mit der Schwingungsabschirmung von Rad und Schiene. Verkleidungsbleche mit Zwischenlagen aus Kunststoff haben einen breitbandigen Dämm- bzw. Dämpfungseffekt. Hierfür muss aber noch eine gewisse Entwicklungsarbeit geleistet werden. Insbesondere sind die Anteile der Schallleistung von Rad und Schiene zu bestimmen, damit die Maßnahmen gezielt angewendet werden können.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Tonhaltige Geräusche durch Schienenfahrzeuge. Bilanz der Erkenntnisse - Ausblick


    Weitere Titelangaben:

    Alltop sound by rail tracks


    Beteiligte:
    Uderstädt, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 16 Bilder, 17 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Tonhaltige Geräusche durch Schienenfahrzeuge

    Deutscher Arbeitsring für Lärmbekämpfung e.V. Postfach 300220 40402 Düsseldorf | IuD Bahn | 2001



    Bilanz und Ausblick

    CIFI | IuD Bahn | 1995



    Zehn Jahre Bahnreform: Bilanz und Ausblick

    Pällmann, W. | Tema Archiv | 2004