Es werden die Überlappungsnähte mit Lambwellen geprüft. Zur Anregung diente ein Laserstrahl. Durch eine entsprechende Breite wird eine zu starke Erhitzung des Prüflings vermieden. Als Empfänger wird für eine kontaktlose Prüfung ein kapazitiver Wandler genutzt. Wenn auch die Anregung durch einen kontaktlosen Prüfkopf erfolgt wäre, ist der Einfluss des Impedanzsprungs zwischen Luft und Aluminium zu groß. Um bestimmte Lambwellenmoden anzuregen, passiert der Laserstrahl eine periodisch veränderliche Abdeckblende. Es wurde eine geklebte Naht von 2 Aluminiumblechen mit je einer Dicke von 1,6 mm geprüft. Die Naht ist durch Aluminiumnieten von 4 mm Durchmesser verstärkt worden. Es sind künstliche Bindefehler in die Klebenaht eingebracht worden. Der A0-Mode, dessen Dispersionskurve vorlag, wurde angeregt. Die Frequenz des empfangenen Signals betrug 1,2 MHz. Im Bindefehlergebiet wurde eine verringerte Signalamplitude im Vergleich zum ungestörten Nahtbereich beobachtet. (Tietz, H.-D.)
Non-contact ultrasonic testing of aircraft lap joints
Berührungslose Ultraschallprüfung von Flugzeug-Überlappungsnähten
2000
6 Seiten, 5 Bilder, 14 Quellen
(Nicht paginiert).
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Ultrasonic testing of welded rail joints
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