In Zusammenhang mit der Werkstoffproblematik dominierten auf der Farnborough-Luftfahrtausstellung des Vereinigten Königreiches im Sommer 2000 zwei Ereignisse. Das eine war die Entscheidung der Airbusindustrie ihren A3XX der Luftfahrt anzubieten. Das andere war der tragische und schockierende Absturz der Concord der Air France. GLARE (glasfaserverstärktes Aluminium) wird dazu beitragen, die Betriebsökonomie bei der Herstellung des A3XX um rund 15% im Vergleich zur gegenwärtigen Jumbo-Herstellung zu verbessern. GLARE könnte gegenwärtig dazu beitragen, Kosten speziell beim oberen Rumpf einzusparen. Die Gewichtseinsparung würde 1.5 t pro Flugzeug betragen. Die Ermüdungseigenschaften sind bei GLARE bedeutend besser als bei der monolithischen Legierung. Die Lebensdaueruntersuchungen haben gezeigt, daß die gefertigten GLARE-Bauteile besser den Umwelteinflüssen widerstehen als Bauteile der monolithischen Aluminiumlegierung. Die Veröffentlichung des Berichtes des Französischen Unfallbüros (BEA) bestätigte die am meisten wahrscheinliche Erklärung, daß ein 4.1 kg Stück von einem geborstenen Reifen mit hoher Energie einen Flügel traf, wobei es den Treibstofftank durchschlug und einen Brand auslöste. Hierbei handelt es sich um eine Werkstoffproblem. Die Reifenindustrie hatte schon vor einigen Jahren versucht, die Frage des Reifenberstens als Ergebnis der schnellen Erwärmung beim Rollen während des Startvorganges anzugehen. Es werden Möglichkeiten der Verbesserung des Reifenmaterials und des Schutzes der Flügelinnenseiten besprochen.


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    Titel :

    Mixed fortunes for aerospace materials


    Weitere Titelangaben:

    Unterschiedliche Schicksale von Luft-und Raumfahrtwerkstoffen


    Beteiligte:
    Marsh, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Materials Today ; 3 , 3 ; 21-25


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch