Ein Eisenbahnrad, das aus Nabe, Radscheibe und Spurkranz mit Wulst besteht, besitzt ein kompliziertes Profil. Im Betriebsprozeß verringert sich die Dicke des Spurkranzes h2 infolge Verschleiß der Lauffläche des Rades. Für ein neues Rad gilt h2 = 70 mm, bei einem verschlissenen kann dieser Wert 25 mm erreichen. Die Breite des Radspurkranzes ist größer als diejenige der gußeisernen Bremsbacke und der Radscheibe. Die Verteilung des Wärmestromes in radialer Richtung von der Lauffläche des Rades zu dessen Achse ist kompliziert und hängt ab von der Bremsdauer. Das Vorhandensein einer Wärmeleitung in Richtung der Wulst erfordert die Lösung der zweidimensionalen Wärmeleitungsgleichung von Fourier. Im Verlaufe der Zeit wird der Spurkranz in seiner gesamten Dicke erwärmt, und es entsteht ein Wärmeaustausch mit dem Umgebungsmedium. Die konvektiven Wärmeströme hängen von den Wärmeübergangszahlen ab, welche ihrerseits Funktionen der Raddrehzahl und der Temperaturdifferenzen zwischen der erwärmten Spurkranzoberfläche und dem Umgebungsmedium sind. Die Kompliziertheit der Randbedingungen erlaubt keine exakten Lösungen der zweidimensionalen Wärmeleitungsgleichung von Fourier. Werden der Bremsbacken und der Spurkranz als unbegrenzte Platten betrachtet, dann erweisen sich die erhaltenen Lösungen für die Temperaturverteilungen als etwas zu hoch. Eine solche Methodik der wärmetechnischen Berechnung der Backenbremse kann als Ingenieurverfahren angesehen werden, welches ein Ergebnis für die obere Grenze der mittleren Temperaturen der Reibflächen liefert. Betrachtet wird dieses Ingenieurverfahren zur Berechnung der mittleren Temperatur an der Lauffläche des Rades während einer Notbremsung des Eisenbahnzuges.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Calculation of temperature rise in the railway wheel rim in braking


    Weitere Titelangaben:

    Berechnung des Temperaturanstieges im Spurkranz eines Eisenbahnrades beim Bremsen
    Titel russisch


    Beteiligte:
    Galay, E.I. (Autor:in) / Balakin, V.A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Trenie i Iznos ; 21 , 3 ; 269-275


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




    RAILWAY WHEEL WITH SIDE BRAKING SURFACE (VERSIONS)

    GUSHCHIN PAVEL PETROVICH / ZUBKOV VENIAMIN FEDOROVICH / MESHCHERIN YURIJ VASILEVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    A Simple Method for Estimating Railcar Wheel Tread Temperature Rise During Braking

    Boyar, G. J. / Carlson, F. G. / ASME; Rail Transportation Division | British Library Conference Proceedings | 1997




    METHOD FOR PREVENTING WHEEL PAIRS FROM SLIPPING WHEN BRAKING RAILWAY CAR

    CHUEV SERGEI GEORGIEVICH / POPULOVSKII SERGEI ALEKSEEVICH / TAGIEV PAVEL MIKHAILOVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff