Der britische Automobilzulieferer Wagon ist zuversichtlich, die Probleme der Verarbeitung von Magnesium so weit überwunden zu haben, dass Magnesium in fünf bis 10 Jahren in Luxuswagen und bald darauf auch in der Massenfertigung Verwendung findet. Dadurch werde mindestens die Hälfte des Kraftstoffs gespart. Wagon möchte insbesondere die Aluminiumrahmen von Autotüren einschließlich Türfenstern durch eine inerte Legierung aus 96 % Magnesium, 3 % Aluminium und 1 % Zink ersetzen. Hierfür werden wie bei Aluminium Streifen durch Streckbiegen zu Profilen geformt und verschweißt. Das Biegen erfolgt um 30 % schneller und die Schweißnaht ist um 40 % stärker als bei Aluminium. Beim Crashtest bewährt sich die hohe Zugfestigkeit des Magnesiums. Die neue Tür weist bislang noch je 20 % höhere Prozesskosten und Materialkosten bei bis zu 25 % Gewichtsreduktion auf. Wagon hat auch eine Anlage in Deutschland (Frankfurt), die für Audi arbeitet und 10000 Tonnen Aluminium im Jahr verarbeitet.
Lightweight contender
Wettbewerb um Leichtgewicht bei Kraftfahrzeugen
The Engineer, London ; 289 , 7532 ; 20
2000
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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