Insbesondere im Nahverkehr bewirkt eine reduzierte Fahrzeugmasse geringeren Verschleiß und deutliche Senkung der Betriebskosten. Modulare Konzepte, Großserienkomponenten, Aluminium-Integral-Bauweise oder Hybrid-Bauweise tragen zur wirtschaftlichen Fertigung bei. Verkürzte Produktzyklen verlangen rechnergestützte Nachweise von lauftechnischen Daten wie Fahrkomfort im Wagenkasten sowie von Festigkeit und Betriebsfestigkeit in hochbelasteten Querschnitten. Anregungspfade und Amplituden der Strukturschwingungen des Leichtbauwagenkastens müssen in der Entwicklungs- und Konstruktionsphase erkannt und beeinflußt werden. Dazu sind Simulationswerkzeuge mit kosteneffektiver Kopplung der FEM Daten des Wagenkastens und der MKS Daten von Restfahrzeug und Gleis notwendig. Aus dem laufenden Projekt U-Bahn München C1.9 (Siemens, ADtranz) wird über Gleislagestörungen, kinematische Anregungen, MKS Fahrzeugmodell, FEM Modalanalyse des Wagenkastens, Kopplung FEM-MKS, errechneter Fahrkomfort, experimentelle Modalanalyse des Wagenkastens und über die ersten Messungen des Fahrkomforts berichtet.


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    Titel :

    Fahrkomfort von Leichtbau Schienenfahrzeugen im Nahverkehr


    Beteiligte:
    Hauschild, W. (Autor:in) / Böhme, C. (Autor:in) / Weber, T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 6 Bilder, 15 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Fahrkomfort von Leichtbau Schienenfahrzeugen im Nahverkehr

    Hauschild, W. / Böhme, Ch. / Weber, Th. | IuD Bahn | 2000


    Fahrkomfort von Leichtbau Schienenfahrzeugen im Nahverkehr

    Hauschild, W. / Bohme, C. / Weber, T. et al. | British Library Conference Proceedings | 2000



    Fahrkomfort von Schienenfahrzeugen - Die Zuverlässigkeit moderner Simulationstechnik

    Ofierzynski, Mieczyslaw / Brundisch, Volker | IuD Bahn | 2000