Nicht nur Öltankerunfälle bergen große Gefahren für die Meeresverschmutzung in sich, sondern auch Unfälle von Frachtschiffen für andere Ladungen. Für diese Schiffe sind die bei Unfällen beschädigten Bunkertanks (Brennstoff- und Schmieröltanks) das Umweltrisiko. Bewiesen wird das durch eine große Anzahl von Unfällen (Kollisionen, Grundberührungen), die sich in den letzten Jahren ereignet haben. Einige repräsentative Unfälle mit Beschädigung der Bunkertanks werden im vorliegenden Beitrag beschrieben, wobei dabei speziell auf die Tankbeschädigungen und die daraus entstandenen Folgen hinsichtlich des Ölausflusses eingegangen wird. Es ist daher von großer Bedeutung, daß die Bunkertanks dieser Frachtschiffe im Schiff so angeordnet und konstruiert werden, daß bei einem möglichen Unfall diese Tanks besser geschützt sind und weniger Öl in das Meer ausfließen kann. Für Bunkertanks gibt es zur Zeit keine Vorschriften über eine geschützte Anordnung und konstruktive Gestaltung. Vorschriften für Zweihüllen-Schiffskörper, eine waagerechte Tankunterteilung oder für eine bestimmte geschütztere Anordnung im Schiffskörper gelten nur für die Ladetanks von Öltankern und für Brennstofftanks, die im Bereich der Ladetanklänge von Öltankern angeordnet sind. Die typische Anordnung der Brennstofftanks (Schweröltanks) für Tankschiffe, Containerschiffe und Massengutfrachtschiffe sind Seitentanks im Doppelboden und im Maschinenraumbereich. Die Anordnung der Bunkertanks für diese Schiffstypen ist in Abbildungen dargestellt. Für diese Standardanordnungen wurden Ölausflußanalysen und Ölausflußberechnungen bei möglichen Unfällen durchgeführt, die ausführlich beschrieben sind. Dabei wird auf die konstruktiven Lösungen hingewiesen, die hinsichtlich der möglichen Ölausflußverminderung die besten Ergebnisse erwarten lassen. Die Schlußfolgerungen aus den Untersuchungen sind, daß die konstruktive Gestaltung der Bunkertanks und ihre Anordnungsposition im Schiff sehr wichtig sind, daß Bunkertanks im Doppelboden möglichst zu vermeiden sind und daß ein Doppelhüllenschutz für die Tanks, trotz eventuell auftretender höherer Kosten (insbesondere für kleinere Schiffe), zu empfehlen ist
Cargo ship bunker tanks: Designing to mitigate oil spillage
Bunkertanks von Frachtschiffen: Konstruktionen, die eine Verringerung von Ölausflüssen bei Unfällen zum Ziel haben.
Marine Technology and Sname News ; 37 , 4 ; 191-199
2000
9 Seiten, 13 Bilder, 9 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Cargo Ship Bunker Tanks: Designing to Mitigate Oil Spills
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