Das zunehmende Interesse für Schiffsschrauben aus Titanlegierungen erklärt sich durch die geringe Dichte, die relativ guten mechanischen Eigenschaften und durch die hohe Korrosionsbeständigkeit dieser Werkstoffe, die auch keine Versprödung bei tieferen Temperaturen aufweisen. Notwendig wurde eine Entwicklung von Schmelz-Gieß-Einrichtungen mit großem Fassungsvermögen für die Herstellung von Gußteilen bis zu 2 t Gewicht. Außerdem mußten neue Verfahren für Schweißkonstruktion bei großen Wanddicken bis zu 250 mm der zu fügenden Bauteile entwickelt werden. Verwendung findet die Titanlegierung TL3 mit folgenden mechanischen Eigenschaften: Zugfestigkeit 1190 bis 1450 MPa, 0,2 %-Dehngrenze 680 bis 716 MPa. Bruchdehnung 29,2 bis 36,4 %, Brucheinschnürung 37,3 bis 40,6 %, E-Modul bei Zug 12,5 x 10(exp5) MPa und bei Druck 11,2 x 10(exp5) MPa. Bei großen Wanddicken tritt eine Verminderung der mechanischen Eigenschaften um 10 bis 15 % ein. Für das Fügen finden das Elektroschlackeschweißen und das Argonlichtbogenschweißen ohne deutliche Veränderung der mechanischen Eigenschaften Verwendung. Angaben zur Schwingfestigkeit für glatte und gekerbte Proben im Meerwasser. Schwingfestigkeit, Korrosion an Luft und im Meerwasser und Kavitationswirderstand weisen gute Kennwerte auf.
Titanium alloys - advanced materials for srew propellers of large-sized ships
Titanlegierungen - aussichtsreiche Werkstoffe für Schiffsschraubenflügel für Schiffe hoher Tonnage
Titel russisch
Litejnoe Proizvodstvo ; 7 ; 15-16
2000
2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Gusslegierung , Titanlegierung , Schiffsschraube , mechanische Eigenschaft , Zugfestigkeit , Dehngrenze , Bruchdehnung , Einschnürung (Zugeigenschaft) , Elastizitätsmodul , Dauerfestigkeit , Meerwasserkorrosion , Kavitation , Schweißbarkeit , ES-Schweißen , Lichtbogenschweißen , großes Gussstück , dickwandiges Gussstück , Tieftemperaturverhalten
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