Die Tendenz der Automobilhersteller, sich immer enger auf die Kernkompetenzen zu fokussieren hat zur Folge, daß mehr Prozeßmanagement- und Systemintegrationsfunktionen im Sinne innovativer Systemgestaltung durchgeführt werden. Die Marktpositionierung wird durch Faktoren wie Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit insbesondere aber auch durch Individualität bestimmt. Spezielle, die Individualität prägende Kundenfunktionen und Merkmale, sind daher zur Kernkompetenz zu zählen. Diese werden intern entwickelt und mit den dazugehörigen, dezentralen Zukaufkomponenten zu funktionierenden Systemen integriert. Ein Beispiel für diese Vorgehensweise zeigt die Darstellung eines Technologieprototyps für ein innovatives Fensterhebersystem mit Elektronikintegration, virtueller Sensorik und Zusatzfunktionen. Der elektrische Fensterheber hat dabei eine Doppelfunktion sowohl als variabler, gesteuerter Antrieb zum Öffnen und Schließen der Scheibe, als auch als Sensor der Fensterhebermechanik und des elektrischen Antriebs im Sinne einer weitreichenden Diagnose. Der aufgebaute Technologieprototyp zeigt, daß die gewählten Vorgehensweisen in der Praxis umsetzbar sind und die zusätzlichen Funktionen und Diagnosefähigkeiten sowohl im Off-Board-Betrieb (Werkstatt) als auch im On-Board-Betrieb (fahrendes Kfz) funktionieren. Durch die gewählte Partitionierung können hiermit nicht nur verschieden Motorentypen (z.B. PM-DC, EC) bedient werden, sondern auch modulare Anpassungen für die verschiedenen Systeme und deren vielfältige Betriebszustände und damit zusammenhängend deren systemgrenzenabhängige Messbereiche realisiert werden.
Innovatives Fensterhebersystem mit Elektronikintegration, virtueller Sensorik und Zusatzfunktionen
Innovative window control system with integrated electronics, virtual sensorics and additional functions
2000
12 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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