Auf dem TÜV-Gelände in München-Allach wurde eine Versuchsanlage in Betrieb genommen, mit der Abnahmeprüfungen für Rückhaltesysteme höheren Aufhaltevermögens für Autobahnbrücken vorgenommen und die dabei auftretenden Kräfte gemessen werden können. Am 25.11.1999 wurde ein Anprallversuch entsprechend Abnahmeprüfung TB 51 (Bus) der Norm EN 1317-2 durchgeführt, bei dem ein 13000 kg schwerer Bus mit 70 km/h unter einem Winkel von 20 Grad gegen das Rückhaltesystem Voest -System 1 gefahren wurde. Das System besteht aus Stahlleitschienen mit Zusatzprofilen, die über Runddämpfungselemente an Stahlstehern aufgehängt sind. Die eingesetzte Meßtechnik umfaßte Kraftmeßringe, den Meßtechnik-Modul MDS 64 mit 64 Kanälen und einer Abtastrate von 100 Mikrosekunden sowie Dehnungsmeßstreifen. Die Untersuchungen ergaben maximale Zugkräfte in den Verankerungen der Steher von 154 kN. Für die Bemessung der Brückenkappen (Randleisten) kann eine Belastung durch fünf Einzelmomente (8 kNm bis 25 kNm) und fünf Horizontalkräfte (12 kN bis 40 kN) in Ansatz gebracht werden, da fünf Leitschienensteher bei einem Anprall gleichzeitig beansprucht werden. Der durchgeführte Versuch bestätigte die Tauglichkeit des Rückhaltesystems und lieferte die für die Bemessung der Brückenbauteile erforderlichen Angaben der Krafteinwirkungen.
Krafteinwirkungen auf die Kappe und den Überbau einer Brückenkonstruktion infolge eines Anprallvorganges an eine Stahlleitschiene
Forces acting on the edge beams and on the superstructure of a bridge on impact with a steel guardrail
Stahlbau ; 69 , 9 ; 673-681
2000
9 Seiten, 23 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kappe zum abdecken/schützen einer Nabe eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2024
|Spritzgussform zur Herstellung einer Kappe eines Federbeinlagers sowie Fe-derbeinlager
Europäisches Patentamt | 2018
|