(Forts. aus Heft 61(2000)7/8, S. 458-464) Die anspruchsvollen Rahmenbedingungen, Gründe der schnelleren Druchführbarkeit sowie Wirtschaftlichkeitsüberlegungen führten zu der Entscheidung, derzeit noch kein grundsätzlich neues Motorkonzept für die Vierzylinder-Ottomotoren einzuplanen. Die sich trendmäßig verändernden Anforderungen der Kunden können vorerst auch mit der kompletten Überarbeitung des bewährten M111 erfüllt werden. Im Konzeptansatz wurden ein Saug- und zwei Ladermotoren beschlossen, wobei die sehr erfolgreiche Kompressoraufladung zum Beschlusspaket gehörte. Statt des M 62-Laders kommt der neuentwickelte, geräuschoptimierte Lader M 45 der Firma Eaton zur Anwendung. Durch über 150 konstruktive Überarbeitungen und Veränderungen an den Bauteilen des M111 konnten schließlich nach nur 21 Monaten Überarbeitungszeit erste kundenfähige Saug- und Ladermotoren aufgebaut werden, die alle im Hinblick auf die europäische Abgasgesetzgebung nach EU3 bzw. EU4 zertifiziert sind. Für die 2.3 Liter Kompressor-Variante wurde auch ein US-Zertifikat entsprechend der LEV-Gesetzgebung erworben. In der gerade neu vorgestellten C-Klasse werden die Ottomotoren M111E20 und M111E20 ML dieser Evolutionsstufe sowie die Sechszylinder-Motoren M112E26 und M112E32 eingesetzt. Diverse weitere Applikationen der neuen M111-Varianten werden in Kürze folgen.
Technischer Fortschritt durch Evolution - Neue Vierzylinder-Ottomotoren von Mercedes-Benz auf Basis des erfolgreichen M111. Teil 2
The new four cylinders gasoline engine by Mercedes-Benz. Part 2
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 9 ; 582-590
2000
7 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch