Kraftstofftanks für PKW werden seit vielen Jahren aus Kunststoff mittels Blasformtechnik hergestellt. Gründe hierfür liegen in den zumeist sehr komplexen Geometrien dieser Kraftstofftanks, die bislang nur durch den Einsatz von Kunststoff erzielt werden konnten. Ein weiterer Grund für den weitverbreiteten Einsatz von Kunststoffkraftstoffbehältern ist die Resistenz dieses Werkstoffes gegen Umwelteinflüsse. Gerade für Tanks, die sich ungeschützt unter dem Fahrzeug befinden, ist diese Eigenschaft besonders wichtig. Geplante gesetzliche Veränderungen in den USA könnten längerfristig Stahlwerkstoffe mit hervorragenden Umform- und Korrosionseigenschaften für den Kraftstoffbehälterbau interessant machen. Die sich ändernde Gesetzeslage sieht in Zukunft für einen Großteil der auf dem US-Markt verkauften Fahrzeuge eine Reduzierung der HC-Emissionen aus Tankräumen gegen null vor. Gemeint ist damit die Tatsache, dass der Kraftstoff die Wandung des Tanks nicht mehr durchdringen darf. Die derzeitig verwendeten Kunststoffe erfüllen diese Anforderung nicht. Die drastische Verschärfung der gesetzlichen Auflagen in Bezug auf Emissionen, Recycling und Fahrzeugsicherheit verhelfen dem Werkstoff Stahl wieder zu einer hohen Attraktivität für einen Einsatz im Kraftstoffbehälterbau. Vorteile sind neben der Diffusionsdichtigkeit einfaches Recycling, konstantes Volumen, hohe Formtreue. Größeres Fassungsvermögen durch geringere Wandstärke, einfacher, kostengünstiger Montageprozess des Inneren und mögliche weltweite Logistikkostenreduzierung durch Platinentransport. Nachteile sind eingeschränkte Gestaltungsfreiheit, Korrosion, höhere Anzahl der Fertigungsstufen und fehlendes Know-how für neuartige Legierungen. Ansonsten wäre der Einsatz von Edelstahl in Verbindung mit Hydroformtechnologien ein vielversprechender Weg zur Herstellung von komplexen Kraftstoffbehältern.
Kraftstofftanks für Pkw aus Stahlwerkstoffen
2000
14 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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