Mit Fahrerassistenzsystemen wird eine neue Qualität der Fahrerunterstützung angeboten, deren Auswirkungen weit über die rein technische Seite hinausgehen. Da durch diese Systeme oft die mit dem Fahrer verbleibende (Rest)Fahraufgabe gegenüber der gewohnten massiv verändert wird, rücken Gesichtspunkte wie Benutzbarkeit, Verständlichkeit, Systemsicherheit sowie die rechtliche Haftung bei Unfällen in den Vordergrund. Daher ist ein Bewertungsverfahren wünschenswert, welches schon sehr früh im Entwicklungsprozeß, d.h. schon bevor Hard- und Software entstanden ist, hilft, mögliche Risiken zu entdecken und entsprechende Konzeptänderungen vorzunehmen. Das Projekt RESPONSE beschäftigt sich mit den Wechselwirkungen von Fahrerassistenzsystemen mit Fahrzeug, Fahrer, Verkehrsumgebung und dem gesellschaftlichen Umfeld. Das entwickelte Verfahren ist zweigeteilt. Teil 1 enthält einen einheitlichen Systembeschreibungsrahmen. Das System wird dort entsprechend vorgegebenen Kategorien, wie z.B. Automatisierungsgrad, Auslegung der Mensch-Maschine-Schnittstelle, Systemgrenzen, etc. und Unterkategorien beschrieben. Der Detaillierungsgrad des ersten Teils wurde so gewählt, daß für die Diskussion der Fragen im zweiten Teil eine ausreichende Datenbasis zur Verfügung steht. Der zweite Teil enthält eine Checkliste von 60 Fragen, die auf mögliche Risiken hinsichtlich verschiedener Bewertungskonzepte wie z.B. Verkehrssicherheit, Fehlerfreundlichkeit, Beherrschbarkeit etc. aufmerksam machen. Teil zwei ist somit ein halbformales Verfahren, welches zu einer strukturierten Diskussion verschiedener Systemaspekte anleiten soll. Die Entscheidung, ob ein System zu modifizieren ist oder nicht, wird dann nicht aufgrund einer Bewertungszahl sondern aufgrund eines Meinungsbildungsprozesses einer Gruppe von Ingenieuren, Psychologen, Mensch-Maschine-Experten und ggf. Kommunikationsfachleuten der Fahrzeughersteller getroffen. Für manche Bewertungskonzepte sind jedoch zusätzlich auch formale Verfahren wünschenswert bzw. notwendig. Daher wird nach Darstellung der beiden Verfahrensteile auch noch herausgearbeitet, für welche Bewertungskonzepte noch generell Forschungsbedarf bzw. ein dringender Bedarf an formalen Verfahren besteht.
Versuch eines zweistufigen, multidisziplinären Bewertungsverfahrens für Fahrerassistenzsysteme
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 22: Mensch-Maschine-Systeme ; 1, ZMMS Spektrum Band 11
1999
15 Seiten, 3 Bilder, 17 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Potenziale eines multidisziplinären Fahrzeugauslegungssystems
Tema Archiv | 2007
|Potenziale eines multidisziplinären Fahrzeugauslegungssystems
TIBKAT | 2007
|Entwicklung eines Bewertungsverfahrens für rotatorische Schwingungsbelastung
Tema Archiv | 1990
|Aspekte zur Entwicklung eines weltweit harmonisierten Kompatibilitaets Bewertungsverfahrens
Kraftfahrwesen | 2005
|