Die Realisierung eines hohen Sicherheitsniveaus für die Insassen von Nutzfahrzeugen bedeutet zunächst die Vermeidung von Unfällen durch technische und andere Maßnahmen. Kollisionen von Nutzfahrzeugen mit massiven Hindernissen oder Kollisionen untereinander stellen aufgrund der Fahrzeugmassen mit den damit verbundenen großen Energieumsätzen eine besondere Herausforderung dar. Das reale Unfallgeschehen zeigt, daß es sich beim überwiegenden Teil der für die Lkw-Insassen folgenschweren Kollisionen um Auffahrunfälle handelt. Grundlage für die Unfallfolgenminimierung ist, daß das Fahrerhaus einen ausreichenden Überlebensraum sicherstellt. Die dazu notwendigen Maßnahmen können vorab durch Crashsimulation ermittelt werde. Die durchgeführten Simulationen zeigen, daß neben einer ausreichenden Grundsteifigkeit des Fahrerhauses auch die Gestaltung der Fahrerhauslagerung von großer Bedeutung ist. Vergleicht man die Simulationsergebnisse mit durchgeführten Versuchen, so kann ein hoher Grad an Übereinstimmung festgestellt werden. Aufwendige und kostenintensive Versuchsreihen sowie Fehlversuche konnten vermieden werden. Neben der Optimierung der Fahrerhausstruktur muß auch das Rückhaltesystem, bestehend aus Sitz mit integriertem Gurt, Gurtstraffer und Airbag optimiert werden. Dabei stößt die Berechnung insbesondere bei der Sitzauslegung an ihre Grenzen. So können infolge der hohen Strukturbeschleunigungen beispielsweise Schwingungen in Verrasterungssystemen auftreten, in deren Folge diese durch Zahnabriß versagen.
Crashsimulation der neuen Fahrerhausbaureihe der MAN Nutzfahrzeuge AG
Crash simulation of the new MAN truck cab family
2000
17 Seiten, 29 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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