Die steigenden Ansprüche der Kunden und der verschärfte Wettbewerb werden das 'Auto von Morgen' konzeptionell in evolutionären Schritten, hergeleitet aus neuen Werkstoffkonzepten als Funktion der Fertigungstechniken, entscheidend beeinflussen. Neben der Entwicklung neuer Techniken im Antriebskonzept erfolgt vielmehr auch die Anwendung neuer oder modifizierter, alternativer Leichtbauwerkstoffe im Gesamtfahrzeug. Der zunehmende Einsatz von Magnesium im Fahrzeugbau macht es erforderlich, systemgerechte Verbindungstechniken zu entwickeIn. Es werden einige Beispiele der systemgerechten Verbindungstechnik unter Verwendung nichtartgleicher Werkstoffe behandelt: Schraubverbindung von Magnesiumkomponenten durch Aluminiumschrauben, Laserstrahlhartlöten von Karosseriesichtteilen, mechanische Fügetechnik (Stanznieten) für Mischbauweise und mehrschnittige Verbindungen. Dabei werden u. a. die Wahl des geeigneten Verbindungselements, der Einsatz bei erhöhten Temperaturen, das Festigkeitsverhaltens der Verbindungen bei quasistatischer und schwingender Belastung diskutiert.
Leichtbau mit alternativen Werkstoffen und Verfahren. Teil III: Systemgerechte Verbindungstechnik
Ingenieur-Werkstoffe ; 8 , 2 ; 24-27
1999
4 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Leichtbauweise , Leichtmetalllegierung , Werkstoffauswahl , Verbindungstechnik , Verbinden nichtartgleicher Werkstoffe , Verbindungselement , Niet , Schraube , metallisches Bauteil , Auswahlkriterium , Anwendungsbeispiele , industrielle Anwendung , Wärmeeinwirkung , Laserstrahlhartlöten , Karosserie , Stahlblech , Stanznieten , mechanische Beanspruchung , Schwingfestigkeit , Automobilbau , Magnesiumlegierung , Aluminiumlegierung
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