Es wird der Konzeptstapler Future Truck der Fa. Jungheinrich beschrieben, der eine Reihe visionärer Ideen und Komponenten beinhaltet. Sie tragen dazu bei, daß das Arbeiten im Lager sicherer, ergonomischer und wirtschaftlicher wird. Die Studie, die erstmals auf der Hannover Messe 2000 gezeigt wurde, dient als Diskussionsgrundlage mit Anwendern, Verbänden und der Öffentlichkeit. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören eine drehbare Kabine, ein neues Lenksystem sowie ein Bordrechner, der bisher getrennte Komponenten zur Parametrierung, Steuerung, Diagnose und Kommunikation in sich vereint. Durch das neuartige Schub-Achs-Prinzip bietet das Gerät eine verbesserte Resttragfähigkeit bei hoher Standsicherheit. Das optisch ungewöhnliche Aussehen wird durch die Funktion der neuen Komponenten bestimmt. Für das Gerät wurde ein völlig neues Lenksystem entwickelt. Eine Kurbelbewegung von +/- 160 Grad reicht für den Vollausschlag, die spezielle Software sorgt dafür, daß sich nicht jede ungewollte Bewegung der Hand auf die Lenkachse überträgt. Jungheinrich-Stapler sind heute mit einer Einheit zur Diagnose und zur Eingabe von Parametern für die Fahrzeugsteuerung ausgestattet. Darüber hinaus gibt es zusätzliche Meß- und Anzeigeeinheiten, die dem Fahrer wichtige Daten (Hubhöhenanzeige, Datenfunk, Kamera- und Monitorsysteme, eingebaute Waage, usw.) liefern. Da in der Regel nur eines dieser Instrumente erforderlich ist, wird in dem Konzeptgerät ein Bordrechner eingesetzt, der den CAN-Bus zur Erfassung aller benötigten Daten nutzt und es ermöglicht, alle Funktionen in einem Gerät zusammenzufassen. Innovative Gedanken wurden bei der Integration des Energiemoduls realisiert: In dem Batterie-Raum könnte künftig auch eine Brennstoffzelle oder ein dieselelektrischer Hybridantrieb eingebaut werden. In der jetzigen Fahrzeugstudie kommen wartungsfreie Schnellwechsel-Bleiakkumulatoren zum Einsatz. Das Gerät erlaubt ein flexibles Lasthandling, indem die Standardgabeln durch andere Module ersetzt werden, die die gleiche Schnittstelle zum Hubgerüst besitzen. Die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Hubgerüst ist als Dreipunktverbindung ausgelegt. Dadurch könnte das Hubgerüst gewechselt werden, um z.B. einen Kurzmast anzusetzen, mit dem auf dem Lkw gearbeitet werden kann. Es sind auch Lastaufnahmemittel für Sonderlasten (Rollentransporter für Coils) oder ein Manipulator zum Werkzeuwechsel technisch darstellbar.
Future Truck - Ein Konzeptstapler voller Visionen. Dialog mit den Anwendern intensiviert
Future Truck - A visionary fork lift. Intensifying the dialogue with users
Fördertechnik ; 69 , 4 ; 36-41
2000
6 Seiten, 22 Bilder
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