Der Entscheidungsprozeß zu dem oder den alternativen Kraftstoffen der nahen und mittleren Zukunft ist bei weitem nicht abgeschlossen. Obwohl sie nicht ausschließlich brennstoffzellenspezifisch ausfallen wird, wird bei der Entscheidung um die alternativen Kraftstoffe der Brennstoffzellenantrieb einen starken Einfluß ausüben. Es steht zu erwarten, daß die Kraftstoffstrategien zunächst länderspezifisch entwickelt werden, um dann für die Kontinente (USA, Europa und Japan, usw.) weiterverhandelt zu werden, da uneinheitliche Kraftstoffinfrastrukturen insbesondere wirtschaftlich von Nachteil wären. Technologische Durchbrüche (z.B. bei der Benzin-Reformierung oder der Direkt-Methanolbrennstoffzelle) können in diesem Zeitraum noch starken Einfluß haben, industriepolitische Koalitionen werden ein vermintes Feld schaffen. Es ist daher heute noch nicht absehbar, welche der Alternativen Methanol, Wasserstoff oder Benzin/Diesel sich als Alternativkraftstoff durchsetzen wird und ob überhaupt ein Übergangskraftstoff auf dem vorgezeichneten Weg zum Wasserstoff erforderlich ist. Damit werden auch Einführungs- bzw. Übergangsstrategien heute noch als völlig offen eingeschätzt. In diesem Entscheidungsfindungsprozeß wird auch die kollektive öffentliche Wahrnehmung eine zentrale Rolle spielen. Es bleibt spannend, welcher Kraftstoff sich auf Basis dieser sehr heterogenen, politischen, industriellen und öffentlichen Interessen durchsetzen kann.
Kraftstoffalternativen für Brennstoffzellenfahrzeuge
2000
13 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Energietraeger fuer Brennstoffzellenfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1999
|Brennstoffzellenfahrzeuge : Randbedingungen und Technolgie
Kraftfahrwesen | 1999
|Praxistest fuer Brennstoffzellenfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 2003
|