Mit einem neuen Prüfstandskonzept der Continental AG können die lokalen Kräfte und Bewegungen der gesamten Reifen bei realen Geschwindigkeiten unter Fahrzeugbedingungen erfasst werden. Ausgangspunkt für das Prüfstandskonzept ist der in den Dissertationen von Seitz und Gerresheim vorgestellte Trommelprüfstand. Mit diesem Prüfstand sollen die Kräfte und Bewegungen der gesamten Bodenaufstandsfläche erfasst werden. Der Prüfstand wird mit einer Messspur ausgerüstet, auf der sowohl die Bewegungen als auch die Kräfte erfasst werden. Diese Messspur besteht aus 5 Dreikomponenten-Kraftmessdosen und 2 Bewegungserfassungssystemen. Die Messung der gesamten Bodenaufstandsfläche erfolgt statisch, das bedeutet, Sturz, Schräglauf und Antriebsmoment werden während der gesamten Messung nicht verändert. Zur Messwerterfassung wird ein Dreikomponenten-Kraftaufnehmer mit einer Messstiftoberfläche von 1 mm2 verwendet. Dies ermöglicht insbesondere die Messung von Druckspitzen mit sehr geringer Ausdehung, die z.B. an Spitzen von Profilblöcken oder stark lamellierten Profilen auftreten können. Die Erfassung der Bewegung erfolgt optisch mit Hilfe einer Linienprojektion. Ziel ist es, diesen Prüfstand für Standardmessungen mit Standardauswertungen zu etablieren. Hiermit steht erstmals ein Prüfstand für die optimale Abstimmung von Kontur und Profil zur Verfügung.
Messung der mechanischen und physikalischen Zusammenhänge in der Bodenaufstandsfläche von Reifen
Measurement of the mechanical and physical relations in the contact surface of tires
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 4 ; 258-264
2000
3 Seiten, 9 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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