Erst die Entwicklung leistungsfähiger Prozessoren und Fortschritte in der Mikrosensorik ermöglichten die serienmäßige Umsetzung einer aktiven Fahrzeugfederung. Im Fahrzeugbereich besteht die mechanische Wirkungskette dieses mechatronischen Systems aus Feder und Dämpfer an jedem Rad. Über diese Komponenten müssen sowohl die statische Last des Aufbaus als auch die dynamischen Kräfte bei Fahrmanövern und Fahrbahnunebenheiten gestellt werden. Außerdem muss über diese Schnittstelle eine höherfrequente Entkopplung von der Straße erreicht werden. Wird diese Wirkungskette aufgetrennt, so müssen von der Aktuatorik sowohl die statischen als auch die dynamischen Kräfte aufgenommen und gestellt werden, ohne zusätzliche Störungen in den Aufbau zu bringen. Damit kommt dem Aktuator eine entscheidende Bedeutung zu. Bei 'semi'-aktiven Systemen wird nur Steuerenergie in das System eingeführt, um z.B. die Dämpferrate bzw. die Federhärte zu verstellen. Bei vollaktiven Systemen wird die Stellenergie in Form von hydraulischer, elektrischer oder elektromagnetischer Energie in das System geleitet, um sowohl die Aufbau- als auch die Radschwingungen zu stellen und zu dämpfen. Dies erfordert neben einem hohen Energiebedarf auch eine hohe Dynamik des Stellgliedes. Bei dem 'langsam aktiven System' werden durch eine Reihenschaltung von Aufbaufeder und Aktuator nur die niederfrequenten Schwingungen des Aufbaus ausgeregelt und zwar möglichst so, dass der Aufbau immer horizontal bleibt. Durch die aktive Federung schließen sich Komfort und Sicherheit gepaart mit Sportlichkeit, Agilität und Fahrspaß nicht mehr aus.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Aktive Fahrzeugfederung


    Beteiligte:
    Frühauf, F. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 10 Bilder, 20 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Aktive Fahrzeugfederung

    TSENG HONGTEI ERIC / XU LI / FILEV DIMITAR PETROV et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Aktive Fahrzeugfederung

    Gall,H. / Daimler-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1990


    Aktive Fahrzeugfederung

    Hohensee,H.J. / Jaeker,H.P. / Rutz,R. et al. | Kraftfahrwesen | 1989


    Aktive Fahrzeugfederung

    Fruehauf,F. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 2000


    Aktive Beeinflussung der Fahrzeugfederung durch geregelten Elektro-Allradantrieb

    Rutz,R. / Weicht,V. / Univ.Paderborn,DE | Kraftfahrwesen | 1993