Mit der Entwicklung der Elektrohydraulischen Bremse EHB zur Serienreife wurde ein neuer Maßstab geschaffen. EHB ist eine logische Fortsetzung einer Entwicklung, die mit der ABS-Einführung, mit dem aktiven Bremsdruckaufbau für die Antriebsschlupfregelung ASR weiterging und bisher im Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP seinen Abschluß fand. EHB vereint nun diese Regelsysteme der Längs- und Querdynamik des Fahrzeuges mit der Teilbremsfunktion. Ihr intelligenter Steller kann auch alle Bremseingriffe realisieren, die von heutigen Systemen (z.B. ACC) und auch von zukünftigen Entwicklungen (z.B. Autonomes Fahren) gebraucht werden. Jede Bremsdruckänderung, egal ob eine normale Teilbremsung, ABS, ASR oder ESP, ist nunmehr eine aktive Regelung, die entsprechend der Anwendung optimiert werden kann. So kann der aus unabhängigen Größen wie Pedalweg oder Pedalkraft abgeleitete Fahrerbremswunsch in Bremsdrücke an den einzelnen Rädern entsprechend einer Bremskraftverteilung umgesetzt und eingeregelt werden. Erweiterte Bremsassistent-Funktionen können durch eine Veränderung der Fahrerbremswunsch-Algorithmen leicht einfließen und damit Grenzsituationen für den Fahrer besser beherrschbar machen. Auf Grund der verwendeten Sensorik ermöglicht EHB eine bisher nicht bekannte Möglichkeit zur Selbstdiagnose des Bremssystems. Die EHB von BOSCH ist ein brake-by-wire-System mit hydraulischem Durchgriff im Fehlerfall. Bei der Auslegung dieses Systems spielte die Berücksichtigung der MMI (manmaschine-interface) eine wichtige Rolle. Zusätzliche Features wurden eingeführt, um dem Benutzer sowohl während des Betriebes als auch im Fehlerfall eine optimale Bedienung zu ermöglichen.
Die Elektrohydraulische Bremse revolutioniert die Pkw-Bremssysteme
The electrohydraulic brake revolutionizes the passenger car brake systems
1999
17 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Die Elektrohydraulische Bremse revolutioniert die Pkw-Bremssysteme
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