Moderne Fahrzeug-Innenräume sind mit zwei Frontairbags, Seitenairbags und Kopfairbags ausgestattet. Hinzu kommen vor allem in den Oberklasse-Fahrzeugen noch zwei Seitenairbags für die Fondinsassen. Durch diesen umfassenden Schutz für die oberen Bereiche des menschlichen Körpers rücken nun - relativ gesehen - die Fuß- und Beinverletzungen in den Vordergrund der Verletzungsstatistik. Autoliv entwickelt derzeit für den internationalen Markt ein aufblasbares Schutzsystem, das primär die Knie und den Oberschenkel schützen wird, sekundär auch die Unterschenkel und Füße. Es wird beifahrerseitig am Armaturenbrett in Höhe der Knie befestigt; beim Fahrer steckt es in der Lenksäulen-Verkleidung und schützt die Knie auch vor der unelastischen Lenksäule. Die Maße des Knieairbag: 25 cm Höhe und 50 cm Breite auf der Fahrer- sowie 60 cm Breite auf der Beifahrerseite. Wesentliches Element des Knieairbag ist eine Lastverteilerplatte, die den Verzicht auf einen sehr steifen und großen Luftsack erlaubt. Das Airbagvolumen beträgt so nur zehn bis zwölf Liter. Der Arbeitsdruck liegt aber mit 1 bar bis 1.5 bar höher als bei den anderen Airbags. Der erste Knieairbag von Autoliv ist in einem koreanischen Kia für den amerikanischen Markt (Modell Sportage) schon seit 1996 im Einsatz.
Der Airbag geht an die Knie
Airbags for the legs
Automobil Industrie ; 45 , 3 ; 54-56
2000
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Märkte - Sicherheitstechnik - Der Airbag geht an die Knie
Online Contents | 2000
Knie Airbag und Ueberrollbuegel
Kraftfahrwesen | 2003
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