Der vorliegende Beitrag beschäftigt sich mit der Steuerung und Regelung direkteinspritzender Dieselmotoren mit Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG-Lader) und AGR (Abgasrückführung). Es besteht eine starke Kopplung der Massenströme von VTG-Lader und AGR-Ventil. Weitere Kopplungen ergeben sich durch das Schluckverhalten des Motors und durch Antiruß-Maßnahmen der Motorsteuerung. Um diese gegenseitigen Einflüsse zu verstehen und ihre wechselseitigen Wirkungen beschreiben zu können, wurde am Institut für Automatisierungstechnik der TU Darmstadt unter MATLAB/SIMULINK ein Modell aufgebaut, das die wesentlichen Mechanismen des Gesamtsystems hinsichtlich der Ladedruckregelung und der AGR-Regelung dynamisch beschreibt und in Echtzeit gerechnet werden kann. Mit diesem Simulationsmodell wurden verschiedene Konzepte für die Ladedruckregelung untersucht. Zusätzlich wurde ein Konzept mit unterlagerter VTG-Positionsregelung entwickelt. Die durch Simulation gewonnenen Reglerparameter liefern eine Vorparametrierung für eine nichtlineare Regelung am realen Prozess. Die modellgestützte Reglerentwicklung hat sich bei der komplexen Aufgabe der Ladedruckregelung mittels variabler Turbinengeometrie als sehr vorteilhaft erwiesen. Auf der Basis der hier vorgestellten Arbeiten werden derzeit Strategien und Reglerstrukturen für eine koordinierte VTG-Ladedruck- und AGR-Regelung entwickelt.


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    Titel :

    Modellgestützte Reglerentwicklung für einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie an einem DI-Dieselmotor


    Weitere Titelangaben:

    Model based control design for a VTG turbo charger on a diesel engine


    Beteiligte:
    Isermann, R. (Autor:in) / Jost, O. (Autor:in) / Schwarte, A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 15 Bilder, 10 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch